在中国市场推出了BX7、BX5，并获得了不错的成绩后，宝沃汽车在本届法兰克福车展上宣布将推动产品向电动化、智能化过渡。而这些未来战略在其推出的ISABELLA概念车得以体现。
这款4门4座全新的轿跑概念车由德国宝沃汽车集团首席设计师兼董事会成员Anders Warming率团队操刀设计，搭载e-Propulsion EV平台。拥有5,000mm x 1,400mm x 1,920mm 三围的ISABELLA概念车是一款4门4座轿跑。
ISABELLA概念车精致的外观与技术和功能元件结合，冷却气道、空气动力学组件等科技元素的加入，并没有让它表现出咄咄逼人的气势，相反散发出平易近人的气息。宝沃汽车将其称为宝沃“流体印象艺术（Impression of Flow）”。
ISABELLA 概念车通过“极光炫彩（graphic tech fade）”配色哲学，使车身各部分之间达到流畅过渡。该车的两个区域Zeitgeist 蓝1和Zeitgeist 蓝2在引擎盖和前挡风玻璃之间，后挡风玻璃和车顶之间的过渡区以独特的菱型图形淡出。
作为一辆纯电动轿跑车，ISABELLA概念车代表了宝沃未来的发展方向。该车摒弃了宝沃传统SUV车型惯用的八边形格栅，菱型宝沃标识在前大灯衬托下成为了前脸设计的重要元素。轮廓和图案源于菱形宝沃标识的大灯具有穿透力。
整个前脸的设计与翼子板以及引擎罩相得益彰，将二者连接在一起。车前脸下部的设计考虑了空气动力学要求，使气流得以在车身周围以及内部高效通过。而由设计师与空气动力学专家合作设计的冷却气道，则可以在气流穿过车轮时有效为刹车片降温。
车身侧面的线条设计是该品牌经典的“ISABELLA-Line”。在这款车身上，“ISABELLA-Line”得到了极具未来感的全新演绎，不仅视觉上拉长了车身，为车尾增添了曲线，同时也是向50年代德国充满乐观主义的“经济奇迹”时期致敬。此外，设计师还给这条极具魅力的“ISABELLA-Line”加上了铝质饰边，在视觉上拓展了整个车身的轮廓。而在汽车的尾部，这条优雅的曲线与细长的尾灯平滑地融合在一起。
内饰方面，ISABELLA概念车在操作和展示方面应用了全息图和交互界面，同时“纤薄悬浮”式仪表板以及“星空环绕”式中控台的触摸屏布局也将提升整体内饰的未来感。搭配没有额外控制按钮的简约方向盘以及仿佛置身休息室般舒适的独立后排座椅等经典风格的内饰，现代感与传统设计结合的恰到好处。
此外，ISABELLA概念车四个座椅均为独立设计，配合拥有两块独立平板电脑的后排娱乐系统，为每位乘员打造独享的娱乐休息空间。
ISABELLA概念车提供五种驾驶模式。Eco模式在确保最高能效的同时可提供最长续航里程；Comfort模式是NVH优化模式，可提供舒适的驾驶感受；如遇冰雪路况，AWD四驱模式会被激活，从而自动分配左右轮扭矩，实现最佳的循迹与操控性；Sport和Sport+模式以后轮电机为主驱动车辆，系统反应更直接、油门响应更灵敏，确保最佳的操控灵活性。秉承ISABELLA概念车的设计理念，这些驱动模式不受固定操控形式的约束，它可以回应并满足驾驶者的各种需求。
宝沃希望，在ISABELLA概念车的引领下，宝沃将打造出更多具有先进理念与独特设计的车型以完善产品布局。
德国宝沃汽车集团管理委员会主席及全球CEO华立新表示，宝沃汽车目前布局了BX7、BX7TS、BX5、BX6概念车以及BXI7概念车等几款产品后，正在筹备进入中东市场，年内则将进入欧洲市场。“去年，我们在日内瓦车展期间亮相了BX5和BX6概念车。我们在中国的工厂已经投入运营。今年3月，我们在中国正式推出了BX5。几个月前，我们在上海车展上亮相了宝沃首款新能源概念车–BXi7。同时，我们还宣布了在不莱梅建厂的计划。”这一切代表着宝沃汽车正在按部就班地按照其既定计划在全球进行扩张。
对于欧洲市场，其表示将首先推出BX7 TS欧洲限量版，接下来限量版的BX7、BX5及BX6也将紧随其后。“这些都是汽油版车型。不远的未来，宝沃开发的其他车型也将陆续推出”华立新说。
目前，宝沃汽车的所有车型都是SUV，而未来，这个品牌将拓宽至其它品类。华立新表示：“我们必须从增长最为迅速的SUV细分市场起步。我们通过BX7和BX5成功做到了这一点，BX6将继续接力。当然将来我们不会只局限于生产SUV。”除此以外，还将着力于电动出行和可持续发展，并系统性地拓展车联网技术。
