随着中国新能源双积分政策临近，跨国汽车制造商正在中国遴选更多合作伙伴生产电动车型使得合资公司之间的积分交易能够通行，以此最终满足中国的新能源双积分政策。
最近大众携手江淮、福特牵线众泰就是最好的例证。
在法兰克福车展之前的一个小型媒体会上，被问及宝马是否会使用同样的策略时，宝马集团董事彼得博士明确表示，宝马在中国只有一个合资伙伴，我们对双方的合作非常满意。
“我非常明确和直率地告诉大家，我们没有任何计划增加或发展另外的合资伙伴。”
他说，有一个好的合作伙伴对于宝马的发展来说至关重要，在合作关系里面需要有非常多的相互信任，这样才能助推业务的长期发展。“中国是非常重要的市场，我们需要这样的互信。”
讲到新能源车积分的问题，彼得承认政府提出新的规章制度对于厂商和整个汽车行业来说都是一个挑战。但他表示绝对有信心来达到这个目标，而且不需要增加更多的合作伙伴来完成这个目标。
换言之，宝马非常有把握完全靠自己的能力来满足中国政府的新能源积分标准。
他举例说，在前几年挪威也推出这样一个目标，新能源汽车要达到一定的量，宝马现在在挪威不仅达成了目标，并且在挪威电动车市场渗透率最高，达到了50%。
他亦坦言，中国汽车市场总量现在增长比以前缓慢，但这是一个正常的现象——像这样大的经济体从2005年到2015年一直保持较高两位数的增长，不可能长期持续这样增长下去。
宝马早已预计到了这样一个趋势的发展并且制定了对应策略。
不过， 2017年尽管整个市场总量增长速度放慢，但中国对于宝马来说仍然是最重要的市场，也是最大的市场。从增量来看，到今年7月的时候宝马的增长率是17%。
这是一个非常明确的信号，中国市场的增长还是很可观的。
