近日，全国乘用车联席会公布了8月份中国市场汽车销量。今年8月，狭义乘用车销量为187万辆，同比增长6%；累计销量1411万辆，同比增长2%。7、8两个月份呈现出三季度车市回暖的迹象。
同时，8月份环比增长10%也超过往年8月的回暖幅度。
车型分类销量方面，8月SUV仍是表现最佳细分市场，同比增速22%；轿车8月0.2%增速，相比年累计的-5%增速已经属于表现出色的单月；但MPV的8月-21%增速弱于年均-17%的增速。
7月份，狭义乘用车销量前三车企分别是上汽大众、一汽大众、上汽通用。4-6名也依然是固定组合上汽通用五菱、东风日产、吉利汽车。7-10名则分别为东风本田、长安汽车、长安福特、长城汽车。一汽丰田被挤出前10，长城则凭借VV7的新车效应杀进前10。
自主品牌方面，吉利汽车一路高歌猛进，自7月份同比增长88%之后，8月份再度以96,505辆的成绩获得80%的同比增长。其中，博越、新帝豪、帝豪GS、帝豪GL、新远景、远景SUV六款车销量过万辆。前8个月吉利汽车总销量达718,236辆，同比增长88%，完成上调后110万辆销量目标的65%，在车市为增长环境下显得十分显眼。
杀进前10销量的长城汽车8月共销售新车73,663辆，同比微增0.8%，其中SUV销售65249辆，同比增加1.98%。1-8月长城累计销售60.34万辆，同比增长1.88%，其中SUV占了52.27万辆。
哈弗H6和H2分别卖出39147辆和10080辆，与长城旗下WEY品牌的VV7车型形成3款支撑长城汽车销量的主力车型，后者8月份的销量为7197辆。而除此以外，H1、H5、H7、H8、H9皆表现平平。
随着近日传出长城汽车设计总监皮埃尔离职的消息，长期来看，长城汽车下一代车型的迭代或将没有那么顺利，将对其下一代产品的销量构成影响。
另一家以SUV作为销量主力支撑的品牌广汽传祺8月份销量4万辆，同比增长33%。前8个月广汽传祺共售出33万辆新车，同比增长49.8%。品牌旗舰SUV GS8表现稳定，今年累计销量已经超过6万辆。随着上个月新车GS3和GS7上市以后，广汽传祺在接下来的数月中或将迎来新的销量增长点。
8月份4大日系品牌在华销量均实现增长。其中丰田、日产、本田增幅达到两位数。
丰田8月在华售车108,500辆，同比上涨13.2%。至此，丰田已连续7个月在华实现增长。从车型来看，卡罗拉依然是最畅销车型。8月份，该车型在华销量为29,000辆，同比攀升7%。今年1到8月份，丰田在华累计销量为841,400辆，与去年同期相比增长7.1%。
得益于全新致享、新款汉兰达、新款雷凌的新车效应，广汽丰田8月销量达到37,068辆，同比增长18.27%。同时，企业1-8月份累计销量达到298,029辆，同比增长9.04%。
同样的，一汽丰田方面有威驰FS、新卡罗拉、新卡罗拉双擎等车型投放，8月份销量超过超5.8万辆，同比增长10%。
日产方面，合资品牌东风日产和东风启辰上个月合计销量为101,405辆，同比增长16.8%。日产指出，轩逸、奇骏、逍客、天籁、楼兰及启辰T70和 T90 等车型推动了日产本月在华增长。
本田8月在华销量增长20.6%，总量为128,671辆。其中广汽本田8月售车128671辆，同比攀升20.6%；东风本田8月销量69783辆，较去年同期上涨36.8%，XR-V、CR-V、第十代思域是销量主力。
长安福特8月份销量69,002辆，是为数不多同比下滑的合资品牌，比去年同期下滑8%。销量最高车型福睿斯出现2%微跌，排名第二的福克斯销量下跌19%，不过新款蒙迪欧势头向好，销量92.00辆，同比增长18%。
韩系品牌依旧低迷，北京现代8月份虽然实现连续第3个月销量环比增长，不过车市的基本规律就是从第三季度开始逐渐上扬。从整体情况来看，今年8月的60106辆与去年的82925辆相比仍然跌幅较大。
豪华品牌方面，奔驰8月在华销量创下记录，达到50505辆，同比增长24.5%。GLC与GLA两款SUV成为主力增长点。
8月份奥迪持续崛起，在华销量达54005辆，同比增长10.3%。其中国产车占比91.6%。A4L、A6L、Q5均实现稳定增长。全新奥迪A4L上市后销量今年7月和8月连续两个月销量过万，8月售出10,731辆，同比增长39.5%。
二线豪华品牌方面，雷克萨斯8月销量11100辆，同比增2.5%。今年累计销量82664辆，同比增长23%。
凯迪拉克8月销量15707辆，同比增长78.3%。实现了在华连续18个月两位数增长。1-8月累计销量达108,512辆，同比增长69.1%。XT5为该品牌最畅销车型，1-8月份累计销量达39,670辆，同比激增174.2%。ATS-L为轿车主力，其中低配车型22万使得其性价比大幅超越同级豪华车。1-8月份，ATS-L共售出34,904辆，同比增幅达101.8%。
沃尔沃8月份销量增幅达到25.9%至9,616辆，在中国当地生产的XC60、S60L和S90继续充当主要驱动力角色。
乘联会分析称，自主品牌凭借SUV逐渐获得越来越大的话语权，一方面是品牌实力增强的原因，另一方面则是因为合资品牌渗透市场不够充分，其中最主要的是低端四五六线市场的需求把握没有自主品牌精准。
