中国汽车消费市场对SUV车型的喜爱和热度并没有随着时间的推移而逐渐消散，但消费热度和销量之间并不能画上等号，轿车总体销量超过SUV是不争的事实。实际上，许多本土汽车制造商更愿意做追逐市场热点的墙头草，而不是潜心研发产品，一步一个脚印前行的踏实者。看看那些一个劲地开发SUV产品的汽车制造商们就知道其实他们的日子并没有报表上所展现的那么优越。
但就在这股SUV妖氛中，仍有一个汽车品牌没有选择忽略轿车产品，而是不断在过往的造车经验上推出全新产品，它就是刚刚在郑州度过自己七岁生日的东风启辰。
事实上，刚满七岁的东风启辰在2017年完成了两件大事，首先是今年2月正式宣告脱离东风日产，成为一家完全独立运营的自主品牌；其次是借七周年之际，将全新的品牌标识公之于众。在过去的七年中，启辰品牌确立了“品质启辰—亲和启辰—魅力启辰”的三步走中长期事业规划，依靠产品的不断升级实现品牌提振。选择此时发布新的品牌LOGO也展现出启辰品牌独立后，战略升级为自主品牌的重要举措。
与之前五颗星的老款标识不同，全新启辰品牌LOGO在细节方面进行了简化，将星星的数量从五颗减少到了两颗，其中较大的那颗为开放性的五角星设计，传达了东风启辰开放和包容的造车心态，也传递出东风启辰希望将智慧、领先的高品质汽车生活普及到更多家庭的美好愿景。同时，五角星也代表着东风启辰的高质量标准，通过与日产同源的产品、设计和质量检测体系，制造出具有星级消费者体验的产品。
当然，更换品牌LOGO只是东风启辰开启全新发展纪元的第一步，一家拥有优质口碑的汽车品牌必须由坚实而稳固的产品序列进行支撑，才有最终成为长久存在的“百年老店”。在全新LOGO和制造标准下，东风启辰打造出了一款预售价为7万至11万的、定位为“高品质智联轿车”的紧凑型轿车D60。在东风启辰看来，这款轴距达到2700mm的轿车不仅承载着启辰品牌向上突破的重担，也肩负着振兴自主品牌轿车细分市场的历史责任。
新车车身尺寸为4756mmX1803mmX1487mm，轴距2700mm。从外观造型上来看，启辰D60与T90一脉相承，延续了T90的家族式设计风格，以风雕美学为造型理念，利用锐利的大灯配合鹰眼仿生设计，造型更为生动；尾部则采用大量的横向线条增加力量与速度感。值得一提的是，启辰D60的尾灯用上了豪华车级别的厚壁光导技术，提升识别度的同时拉高整车档次，满足产品总工程师口中那个“超越消费者固有期望”的设计初衷。
外形设计打动年轻消费者是启辰D60计划中的第一个步骤，要知道当下的青年消费者对汽车的了解和认知已远不是十年前懵懂的状态，想用几个账面数据就把他们糊弄过去简直是难于上青天，而传统三大件的好坏也直接关系到最终的下单情况。在东风启辰看来，日产汽车的三大件不仅是日系耐用造车精神的完美体现，更是性能和价格间的精准综合体，再加上全球数量过千万车主的验证，直接拿来用在强调性价比的启辰D60上毫无疑问是最合适的选择。
所以，启辰D60搭载了日产HR16发动机，配合经过修改的XTRONIC CVT无级变速器，在启辰D60的研发总工程师看来，这套动力总成兼顾了性能、油耗、耐久和价格，他们也毫不避讳启辰D60上的三大件拥有纯正的日产血统这一事实。对于东风启辰这个年轻的品牌来说，成本控制应该是其考量列表上的头一项，而同源日产的做法不仅可以省去传统三大件的研发成本，还可以直接将消费者对日产的信任转移到启辰品牌上。当然，与日产共线生产就意味着要严格遵循日产8项品质管理标准：每一辆D60都经过10000多项日产NDS设计标准实验项目和多达1697道质量检验工序的把关，最终实现交付消费者时的品质“零缺陷”。
读到这里，很多人都会提出质疑：启辰D60不就是换壳的日产轩逸吗？这种想法并不正确，因为除三大件与轩逸相同外，启辰D60的其它几乎所有设计都是全新的：造型、内饰和配置等，都是按照启辰对市场的理解量身定做的。而且，轩逸所在的年代，消费者对车载互联系统完全没有要求，有个收音机就可以了，连USB插口都还是稀罕玩意。但启辰D60上却搭载辆全新的车载互联系统，高德导航、科大讯飞等知名科技公司都为启辰D60站台背书，从现场演示的效果来看，语音识别控制、地图导航、行程安排等事宜都可以通过车载系统顺利完成，将它成为换壳版轩逸并不准确，对潜心开发的启辰人来说也不公平。
东风启辰D60的对手很多，中国的轿车市场本就是合资品牌的天下，销量前十榜单中鲜有自主品牌出现。而即便是将对手的选定范围框在自主品牌中，也有诸如奇瑞艾瑞泽5和吉利帝豪GL这样的劲敌存在于江湖，拥有合资品牌纯正的机械血统，加上符合年轻人喜好的外观内饰以及具有实用性的互联网配置的启辰D60已然赢得了和他们同场竞技的门票。
