今年上半年对于韩系车而言可以用“水深火热”来形容，出于多种因素的销量下滑让韩国汽车制造商有点懵。曾经能在车企销量TOP10中见到韩系车的身影，而今年，它们出现的频率大幅降低。
作为韩国汽车制造商之一，起亚也没有逃过这个命运。但它似乎仍然在想方设法改变这一颓势。
自上海车展展出了旗下首款跨界小型车K2 CROSS之后，近日起亚将这款车改名为KX CROSS，这款车将在8月底上市。与此同时，起亚还将推出K4轿车的改款车型，并为它起了一个中文名“凯绅”。
KX CROSS的定位比较微妙。按照起亚的产品命名体系，K开头的为轿车，KX开头的为SUV，因此，KX CROSS在从K2 CROSS改名之前原本是被起亚划归在K体系下的。
但实际上，这款车被定位于CUV——它是一种介于轿车和SUV之间的车型。而根据起亚在这款车上设置的配置来看，它更偏向于SUV的属性。因此，最终它被划归在KX系列之下。
既然这样，为何不直接将这款车叫做“KX2”呢？根据起亚官方的回答，KX2的名字事实上已经被一款正在规划中的小型SUV占用，因此上述这款有些跨界属性的CUV车型就叫做了KX CROSS。
作为一款CUV，东风悦达起亚为KX CROSS设定了“兼具SUV的空间性和轿车的驾乘感”的定位。
该车定位于25-35岁的单身或刚成家的年轻人，因此在外观设计和配置上，KX CROSS都偏向于年轻化。新车中网周围采用了镀铬装饰，以此展现出不同于轿车的CROSS风格。同时，前保险杠营造出一种车身包围的扎实感。前后轮眉和车门下档版部分以及车顶的载物架在均在营造一种SUV的外观即视感。
为了与车头呼应，新车尾部同样运用了类似于包围的后保险杠，并采用了偏运动感的双出镀铬排气管。
新车尺寸为4240mm、1750mm、1505mm，轴距为2600mm，标准的小型车尺寸。只得一提的是，175mm的最小离地间隙保证了它作为一款区别于轿车的CUV车型的通过性。
内饰方面，新车采用了棕色、黑红两种配色，分别对应居家和运动两种风格。通过多彩超仪表盘、一键启动、后排空调出风口等配置营造出领先同级车的感受。
动力上，新车搭载一台1.4L D-CVVT发动机，最大功率100马力，与之匹配的是两台变速箱，分别为6MT和6AT。
100马力的动力对于这款而言只能说够用，油门踩到底，它需要思考一下人生再给出你应有的反馈。悬架可以过滤掉一部分坑洼和细石子路面的震动感，但与此同时方向盘的些许虚位和略微抖动让人觉得它并不是一辆专精于操控的车。
事实上，它的确定位是一款家用车。HAC上坡辅助、后视影像、倒车雷达等配置也基本满足了一个新家庭对出行的大部分需求。
起亚表示，KX CROSS或将分流一部分K2车型的销量，厂商对其的销量预期为每月2000-3000台。起亚将这款车的直接竞争对手定为大众Cross Polo和标致2008。比较而言，前者在轴距、车长、动力、配置丰富性上均胜过后面两者。
然而，就如同Cross Polo和2008一样，这款车的定位注定了它属于小众市场。相比而言，它更大的意义在于补足了小型跨界车的产品缺口。
另一款车凯绅实际上是K4的改款车型，只是为了迎合中国市场的胃口，起亚特地为它起了一个中文名称。其将竞争对手定为了别克威朗以及自家同门兄弟名图。其客户画像是25-34岁家庭月入2-3万元的、对于品质和时尚外观皆有追求的中层管理者。
高辨识度的家族虎啸式中网，加上在K7中采用的直瀑式设计，让车头的档次感得以提升。新车尺寸为4720mm、1815mm、1465mm，与威朗尺寸相当。而在轴距上，2770mm的轴距相比它高出了70mm。
内饰方面，8英寸触控显示屏支持百度Carlife以及苹果Carplay系统，配合4.2英寸液晶仪表盘，让它保持了一定的档次感。双区独立控制空调、前排座椅通风和加热功能使得凯绅的配置表比同级对手拥有更多的“圆点”。此外，车载空气净化器则是在原来K4基础上新增的配置。
凯绅在动力上也进行了改动，取消了原来的2.0T动力，改为1.8L和1.6T两种动力。最大功率分别为143马力和175马力，峰值扭矩分别为176牛米和265牛米。
凯绅在后方采用了多连杆独立悬架，相比威朗、408和明锐等同级车采用的扭力梁半独立悬挂，在舒适性上进行了更多的考虑。
实际上，虽然凯绅会对同级别对手造成一些压力，但它的出现最直接影响到的将是同门的现代名图。LED尾灯、侧气帘、胎压监测、驾驶座10向电动调节等配置均是后者所不具备的。这看似“内耗”的产品投放或许是当前起亚最正确的动作。
起亚K4在今年前7月共销售了8774辆，名图的累计销量则为4.52万辆。采用“配置碾压”的方式或许能够帮助起亚在一定程度上提振销量。但另一种可能是，相对畅销的名图也有可能并不会受其影响。
在经历了上半年的焦头烂额之后，值得肯定的一点是，起亚仍然在按部就班地推出产品，从年初的KX7到现在的KX CROSS和凯绅等等。这家到去年为止还风声水起的中韩合资品牌希望通过时间去淡化一些不可抗因素。“今年的销量数字不太正常，因此我们做销量计划仍然在以2016年的数字作为参照。”东风悦达起亚内部人士表示。
