凯迪拉克最新推出的究竟是一款什么样的车?

凯迪拉克XT5 28E的上市,标志着智能轻混系统首次被应用在该品牌的产品谱系中。

高效、环保,富有驾驶乐趣,智能轻度混合动力系统的首度加入增强了凯迪拉克产品的此类特性。

上汽通用凯迪拉克上周五(8月25日)在成都车展首日宣布,旗下首款搭载轻混系统的中型SUV——XT5 28E车型正式上市。新车共推出两款配置,将取代此前的XT5 28T四驱铂金版及28T四驱领先型。新车售价区间保持不变,仍为47.99万元-53.99万元。

事实上,这也是该制造商旗下第二款在动力系统中融入电气化技术的车型。去年年底,上汽通用凯迪拉克品牌曾为其旗舰轿车CT6配备了插电混合动力技术。与CT6 PHEV不同的是,本次上市的XT5 28E应用了技术路径截然不同的90V高压轻混系统。

从工作机制上看,这套系统的核心是一部与交直流转换器(BPIM)链接的三相交流电机(MGU)以及一个容量为450瓦时的动力电池包(RESS)。上述部件构成了这套系统的电气化部分。与之配合的,是一台2.0升涡轮增压直喷发动机,其最大动力输出达269马力,峰值扭矩400牛·米。

在这套轻混系统中,电机与电池组将对车辆驱动起到辅助作用。换而言之,电机不会直接为汽车提供持续的动力。但值得注意的是,上述系统可在启停、加速、匀速及制动等四种行驶工况下提升驾驶品质。

例如,在车辆起步加速的阶段,电机可额外提供49牛·米的扭矩,令加速过程变得更迅捷。在匀速行驶或滑行过程中,发动机负责驱动车辆,而智能轻混系统则将回收多余动力为电池充能,以便为下一次加速储备动力。在启停阶段则采用电机助力,消除了恼人的启停顿挫感。车辆制动时,电机除进行能量回收外,还将辅助发动机平顺扭矩。

事实上,凯迪拉克的这套高压智能轻混系统在燃油效率、动力表现和续航里程之间取了一个平衡值。与改进传统燃油发动机或加入自动启停功能等方式相比,轻混系统的节油效果明显更出色;与插电混动、纯电动相比,上述系统又不存在因充电需求而引发的里程焦虑;而与更高阶的燃料电池技术相比,此类技术的应用成本显然更容易被用户所接受。另一方面,由于采用了90V高电压工作环境,这套系统的效率也较48V系统更高。

其结果是,XT5 28E车型百公里加速耗时为8.2秒,燃油效率则较燃油车型提升了近10%,百公里综合油耗被降低到7.9升。

通用汽车最新9速手自一体变速箱的首次加入则被认为是该车型的另外一大亮点。上述变速箱据信应用了超过60项通用汽车专利技术,其最大的优势在于对最高档位的工作限制较低。事实上,当车辆行驶时速在90公里以内,就可以实现9挡切换,且排除了同级竞品挂不上9档的问题。

在凯迪拉克XT5 28E正式上市的前一天,界面记者在成都至都江堰市虹口地区的路段上试驾了这款新车。试驾全程来回约200公里,包含城市道路、高速公路、国道、非铺装山路等多种路况。

在拥堵的成都市区道路中,车辆时走时停。此时,智能轻混系统开始发挥效用。起步加速过程中,由于电机的参与,车辆提速几乎在瞬时做出响应,且全程听不到发动机的噪音,符合豪华汽车所应具备的素质。而车辆启停过程中,也没有出现可以感知的顿挫感。

当车辆进入国道及高速公路衔接区域时,车辆开始提速。9速变速箱极为绵密的低速齿比为试驾者带来了相当平顺的加速体验。在部分路况较好的高速公路路段,试驾者尝试全力加速。当上述变速箱侦测到驾驶者的此类意图,其升档的过程也变得更加迅速,令加速反馈变得更加灵敏。此外,当车辆进入山区后,XT5 28E的操控也保持了该车型一贯的出色表现,其精准性和都令人印象深刻。更加有趣的是,新车搭载的9速变速箱由于内置了换挡线控换挡(ETRS),因此在发动机熄火后,变速箱自动切换至P挡,这一点为较为粗心试驾者带来了不小的便利。

由于本次行程较为紧凑,记者并未对车辆新增的网易云音乐、考拉FM网络电台等娱乐功能进行测试。但全新升级的凯迪拉克移动互联体验CUE还是给记者带来了较佳的体验。这套信息系统的操作界面简洁而直观,与普通触屏智能手机的操作方式并没有区别。唯一可以改进的地方是,其导航界面在切换输入法之后,偶尔会出现直接跳回主页的情况,这在一些需要快速获取路线信息的情况下可能带来不便。当然,也不排除是试驾者不熟悉操作造成的。

另外,第十代OnStar安吉星信息通讯系统也为本次试驾提供了安全保障。在信号状况较差的山区,试驾者仍能通过安吉星与后台工作人员保持顺畅的沟通,而在线接收导航数据的速率也可以用“飞快”来形容。此举将在极大程度上缓解驾驶者因进入陌生环境而产生的不安情绪。

自去年以来,随着“新美式豪华”理念得到广泛接受以及XT5、XTS等车型的热销,凯迪拉克品牌已向豪华汽车第一阵营发起冲击。2016年,凯迪拉克在华销量激增47.5%,达到118007台。而今年1-7月,其批售总量达到了93146台,较去年同期继续增长45.1%。更重要的是,凯迪拉克品牌在中国豪华汽车市场上的占有率也从早年的不到2%逐年提升。截至去年年底,其市占达到5.0%,而今年年初以来,这一数字被再次刷新,目前已达到6.3%。

来源:界面新闻

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