中国汽车制造商奇瑞正计划借助一款全新SUV进入欧洲市场。该制造商确认，新车将以概念车的形式亮相今年法兰克福车展。
奇瑞汽车总经理陈安宁表示，公司希望能够在近年内打开欧洲市场。但该制造商称，在欧洲销售的车型不会使用现有的“奇瑞”品牌，而将针对当地市场拟定全新的品牌名称。
奇瑞官方目前披露的效果图显示，新车拥有SUV典型的车身线条，前脸则与路虎发现颇为相似。除较富雕塑感的轮毂及特征线外，车身侧面的亮点不多。
奇瑞方面称，这款新SUV“专为年轻、具有进取心的城市消费者设计”。相较奇瑞此前的车型，新车据称将在科技及内饰方面有很大进步。不过内饰效果图仅显示，新车的空调控制区域上方将装有一块大尺寸信息娱乐显示屏。
新车据信将基于奇瑞的新平台制造，后者被该汽车制造商描述为一个“高质量的全新平台”。奇瑞方面称，未来或将基于该平台推出一系列针对欧洲市场的产品。奇瑞内部人士透露，新车目前已进入试制阶段。
截至目前，奇瑞方面未披露，新车将以豪华车的身份与宝马X3、奔驰GLC等车型展开竞争，还是针对类似福特翼虎、沃克斯豪尔Grandland X等车型所在的大众SUV市场。
在中国市场上，这个本土汽车品牌主要面对来自三四线市场的消费者。从品牌力方面来看，奇瑞选择进入大众市场的几率更大。
但分析人士认为，这或将导致奇瑞的新品牌与中国同胞品牌领克（Lynk & Co）构成直接竞争关系。
这对奇瑞来说较为不利。领克是吉利汽车与子公司沃尔沃汽车共同拥有的汽车品牌。在欧洲市场上，奇瑞的品牌知名度及溢价能力较难与欧洲品牌沃尔沃相抗衡，而在中国市场上，奇瑞的销售表现也较吉利逊色。
“在未来几年内，我们计划开始在欧洲市场上销售一批新车型，覆盖不同的细分市场。这些车型将拥有丰富的电气化动力系统。”陈安宁说。除传统动力车型外，该公司在欧洲市场上推出搭载微混、插混或纯电动力总成的车型。未来，全新SUV的动力系统据信也将在这三者之间选择。
事实上，选择以SUV车型进入欧洲市场，对奇瑞来说并非一个明智的选项。
近年来，尽管SUV在欧洲的销量增长幅度较大，但相关车型在整体市场中的比例仍处于较低水平。汽车行业咨询机构JATO发布的数据显示，2016年SUV车型对欧洲汽车市场的贡献率仅为8%。即便到2020年，这个数字也只能被提升到34%，且将在相当长一段时间内进入瓶颈期。
此外，伯恩斯坦研究机构认为，欧洲消费者在传统上并不认可SUV车型，近年来的增长主要源自柴油车在SUV中的占比较高。眼下，“柴油危机”令这一情况发生了改变。上述机构据此认为，这一危机将直接影响欧洲市场SUV的销量。上述市场现状被认为是导致奇瑞被迫在欧洲将注意力集中在电动车领域的重要原因，此举或将降低其收益能力。
奇瑞方面尚未公布针对欧洲市场所创立的新品牌名称。但该公司称，将专为该车型设立欧洲设计及工程中心。
在筹备新品牌的过程中，奇瑞将同时提升产品在关键市场上的销售机遇。该公司表示，将与欧洲进口分销伙伴取得合作，在当地设立销售运营部门。
奇瑞是中国规模最大的本土汽车制造商之一，目前在中国共有4个制造基地，年产量最高可达100万台。去年，该制造商全年汽车销量超过70万台，其中包括10万台汽车用于出口。奇瑞汽车的出口量在中国去年全年汽车出口量中所占比重达到近30%。
然而从地区分布上看，俄罗斯及南美等新兴市场是奇瑞汽车的主要出口目的地。而对于类似欧洲这样的成熟市场，奇瑞此前并无涉足。
