目前上市发售的红旗L5车型指导售价500万元，加上配置选装后的售价可以达到648万元，基本处于一个有车无市的状态。不过随着今次这款代号N501的全新红旗车型曝光，大红旗可能会开始谋求打入高端D级民用轿车消费市场。
大家熟悉的拥有复古外形的大红旗其实是分为四款不同车型，唯一公开销售的红旗L5出镜率最高，国内举办的多次国际会议和国宾接待出场的都是他。还有一款红旗L7整体尺寸与L5相仿，定位更豪华，车身高度要略高，目前只在车展上露过面。另外还有一款旗舰车型红旗L9，采用加长轴距设定，车身长度要比L5和L7长了845mm。而在L9之上还有一款有钱也买不到的版本，那就是2009年国庆阅兵检阅的CA7600J车型，基于红旗L9打造，最显著的区别就是侧面车门改为了对开式设计。
而今天要说的这款新车定位比以上四款都要更低，如果说前面提到的大红旗相当于劳斯莱斯的幻影及其EWB加长轴距版本，那么今天曝光的这款N501车型可能就相当于劳斯莱斯的古斯特。其定位于红旗L5之下，标准的D级轿车定位显然不会划入红旗的H系列轿车，那么我们大胆推测，这款新车是否会以“红旗L3”的身份出现呢？
正在测试中的新车虽然严密伪装，但是我们已经可以看到其外形设计并没有延续那些经典的复古元素。诸如炮筒型的大灯，竖条型的尾灯都没有出现，改为紧跟如今设计潮流的外形计或许更有助于其打开民用市场。
前脸的轮廓更加方正，厚重，进气格栅依然有直瀑式设计元素的体现，但是网格尺寸更大，高度更高，更加迎合如今的大嘴格栅设计趋势。大灯是扁平的长条形灯体，还有望加入LED大灯等最新技术，后方的发动机盖也是扁平轮廓，不再有L5车型的筒型凸起。
车体侧面的设计也与红旗L5明显不同，更加注重动感的流线轮廓，这在前后排车窗的窗框体现尤为明显，不再是L5那样方正平直的直线和折角处理。翼子板位置有飞扬的红旗标识，前后排车门都是标准的侧开式结构。车尾的设计改为中间高，两侧低的主流风格，而不是L5那种两侧高，中间低的复古设计。
尾灯组变成了组合式的长条形灯体设计，而非L5的竖条型尾灯。新的灯体面积颇大，运用了LED光源，体现了“回”字型的光源布局。测试车暂时没有安装后保险杠，也让我们看到了其双边单出的排气管布局，意味着这款N501车型的动力布局肯定不同于红旗L5双边双出排气管对应的6.0L V12发动机。此前有消息称一汽正在红旗车型上测试全新的4.0T V8发动机，不排除就将作为这款全新N501车型的动力配置。
从目前的谍照来看，N501测试车装备了与红旗L5完全相同的内饰设计，但这并不能代表就是N501最终的定妆设计，不排除最终的量产版本也会进行趋于时尚化的重新设计。不过后排依然阔绰的腿部空间向我们透露，红旗N501的后排舒适度并不逊色于红旗L5。
而这款更趋民用化的N501车型或许能够帮助红旗真正打入D级轿车市场，当然要想和劳斯莱斯古斯特竞争，可能有些好高骛远，但要争取诸如BBA的S级、7系、A8L的高端车型用户，尤其是奔驰迈巴赫S级这样的200万左右区间车型的用户，也不是没有可能。当然，红旗N501实际表现如何，这款车型本身的品质，定价，一汽的营销能力都是缺一不可的因素。
