京沈高铁辽宁段完成铺轨、河北段主体贯通 预计明年率先通车

目前京沈高铁建设取得了阶段性进展,辽宁段铺轨全部完成,将于年底前进行联调联试;河北段主体贯通。预计明年辽宁段、河北段将率先通车,2019年全线通车。

2017/08/10 18:39 | 评论(3)A+

施工进程

近日,随着京沈高铁冯营子隧道的贯通,河北段主体工程全部贯通,即将开始进入铺轨阶段。

▲中铁电气化局施工人员进行接触网架设施工作业(新华社记者杨青摄)

京沈高铁河北段全长191.6公里,穿行于燕山山脉,包括48座隧道和75座桥梁。隧道累计长度达137.3公里,占线路全长的71.7%,大多位于中低山区,穿越地层复杂。施工中存在塌方、突泥突水、大变形等难度和风险。

目前,京沈高铁河北段的48座隧道、75座桥梁全线贯通,部分路段开始铺轨。同时北京段望京隧道等重点工程也进展顺利。

▲中铁电气化局施工人员进行接触网架设施工作业(新华社记者杨青摄)

概况

2014年7月1日开工的京沈高铁是我国“四纵四横”铁路网的收官之作,横跨北京、河北、辽宁三省市。

京沈高铁起于北京铁路枢纽星火站,经北京市顺义区、怀柔区、密云县,河北承德市,辽宁朝阳、阜新、锦州等市后接入沈阳站,全线设20座车站,按时速350公里标准设计建设,建设工期5年。 

京沈间仅需约2.5小时

京沈高铁向西通过北京枢纽与全国高速铁路网直接连接、向北通过哈大高铁连接吉林和黑龙江、向东连接长吉珲客专和哈牡客专、向南连接大连出海口。

从东北路网看,东北路网有哈齐、哈佳、哈牡、长白、长吉珲、沈佳、沈丹,还有哈大高铁。这八条客专通过沈阳枢纽和京沈高铁相接,通过京沈客专东北高铁融入全国高速铁路网,从京沈客专的本线看有六条连接线和它相接。

京沈高铁建成后,沈阳至北京运行时间将缩短至2.5小时左右,北京至哈尔滨将缩短至4小时左右。此外,沈阳与辽西北的阜新、朝阳,河北省承德市的运行时间也将大大缩短。辽宁省内14个地市也都将通行高铁动车。

辽宁段特色桥梁、隧道

全线最长的大桥——兴隆店特大桥全长23.65公里,横跨沈阳市新民市和于洪区。沿线地形复杂,且需要跨越沈通高速互通匝道和107省道等多条既有线、九龙河以及7个自然村和3个农场,施工难度大。

一桥横跨沈山线——辽河特大桥全长1万多米,施工过程中最大的难点就是上跨沈山线铁路。

东北最长高铁隧道——辽西隧道全长13.205公里,是京沈高铁全线最长的隧道,同时它也是东北地区已建和在建客专线上的最长隧道。

国内最长的明挖隧洞——扣莫明洞全长2470米,是国内最长的明挖隧洞。因阜新草坪机场限高要求及小里程侧上跨阜盘高速公路,且线路横穿东西扣莫村,为环保要求,在线路横穿东、西扣莫村区段采用了隧洞明挖下穿形式。

来源:铁道网

最新更新时间:08/10 19:13

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