8月4日，有网友爆料称，8月1日大连飞深圳的航班ZH9632在乘客登机后4小时不能起飞，一名女乘客在机舱内因中暑晕倒，机场地面救护人员登机进行紧急抢救。
该网友称，“机舱没有开空调，乘客多次要求开空调，空乘人员总是找借口不开空调，导致一名乘客中暑晕倒，地面医护人员登机进行紧急抢救。后来乘务人员要求中暑晕倒的女乘客签署免责协议才给起飞。”
另据澎湃新闻，多名乘坐上述航班的乘客反映称，ZH9632原定于8月1日15时10分从大连起飞，但三个多小时后，到18时40分左右，该名旅客晕倒时飞机仍未起飞。中途有乘客多次要求乘务员打开空调，但空乘方面回应称“空调已经开了，只有这么大”。
后中暑乘客重新登记，并在空乘要求下签署相关协议。最终飞机于当晚20时19分起飞，次日凌晨2时28分到达深圳。
公开资料显示，ZH9632值飞机型为空客A320，机龄10.1年。当日延误时长为6小时33分。
对此，深圳航空方面回应称，该航班由APU（Auxiliary Power Unit辅助动力装置，简称APU）提供电力和供气。由于APU制冷功能有限，造成机舱内温度较高。在地面等待期间，确有一名乘客身体不适。当班乘务组通知机场急救上机进行救助。
对于网友指出的“免责协议”，深航方面表示，乘务组交由旅客的是《风险告知确认书》。该确认书是在机组认为旅客不适宜乘机，而旅客坚持乘机情况下，希望旅客签署的。该责任书的目的是对旅客履行告知义务。
据了解，飞机在地面的空调提供方式主要有两种，一个是通过飞机自身的APU在地面提供电力和空调；二是可以通过地面的空调车或者和廊桥固定的空调设备，把冷空气直接送到客舱和驾驶舱。
据重庆晨报，一名资深机长在接受采访时认为，出现APU制冷有限致机舱温度高可能有多重原因。如飞机APU故障、空调制冷故障或空调设备维修不力等。
另外，深航此举或违反了《航班正常管理规定》。在交通部去年7月发布的《航班正常管理规定》中要求，发生机上延误后，航空公司应该每30分钟向旅客通报延误原因以及动态信息；机上延误超过2小时（含）的，应当为机上旅客提供饮用水和食品；机上延误超过3个小时（含）且无明确起飞时间的，应当在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下，安排旅客下飞机等待。如果旅客在飞机上等待超过3小时，航空公司未按照规定安排旅客下飞机等待的，将处以8万元以上10万元以下罚款。
