利润是一种，很玄的东西，得势失势不过一念间。
铛铛铛，敲小黑板啦，注意啦注意啦各位盆友，盘点完销量，该到了盘点业绩的时候啦。目前兔某手头掌握了八家跨国巨头滴二季度业绩报告，好好给大家唠唠，sei家赚钱赚到手抽筋啦。
最惨的韩国现代
咱们本着从近到远的时空距离，先看看邻居韩国的现代汽车表现如何吧。真是一个惨字了得。
第二季度现代汽车净利润8170亿韩元（不到50亿人民币），和去年同期的1.66万亿韩元相比，简直就是腰斩啊。二季度现代汽车销售收入24.3万亿韩元，营业收入1.34万亿韩元。
之所以这么惨，就是现代汽车不但在中国销量下滑29%，美国市场也下滑了7.4%，而且美国大幅降价促销也影响了利润。根据现代汽车自己的预测，下半年挑战……更大。
日系好基友：三菱和日产
三菱被吸入雷诺日产大联盟之后，上演了大逆转，2017财年第一财季（也就是4月-6月，相当于二季度）营业利润达到206亿日元，同比增长346%；净销售额增长了2.8%达到4409亿日元。
三菱第一财季的全球销量也增长了9%，达到了241000辆，反映出了日本小型车市场的复苏，同时在中国市场SUV销量也取得了一定增长。
日产虽然全球销量也呈现了增长势头，不过因为营销费用增加，包括很大一部分的让利促销成本提升，导致营业利润出现了下滑。
第一财季日产营业利润下降了12.8%至1533亿日元（约13.8亿美元），没有达到分析师之前预计的1745亿日元。而全球销量得益于日本、中国和美国市场的同时向好，增长了5%至135万辆。
底特律三巨头：还是本土市场挣钱
通用汽车上半年进行了大规模的调整，美国卡车和SUV工厂有13周都在重组停工，所以也影响了利润。但是股价和投资回报率却有很大提升，因此让华尔街兴奋不已。
二季度通用汽车营收达到370亿美元，微跌1.1%；净利润16.6亿美元，同比降幅达到了42%，不过这里面主要受到了欧洲业务重组和召回支出增加，带来了7.7亿美元的额外支出。整个上半年通用的营收达到了743亿美元，增长了3.9%；营业利润从50亿美元增至了55亿美元。
第二季度福特汽车净利润20.4亿美元，上涨了3.7%。而欧洲市场的利润率只有1.2%，北美市场利润率却达到了9%。福特汽车也是受到了欧洲业务的影响，主要是英国脱欧问题，不过福特不打算像通用那样放弃欧洲业务，表示还会继续坚守。
菲亚特克莱斯勒第二季度营业利润增长了15%，达到21.9亿美元；净利润增长了三倍，达到13.6亿美元。不过和通用与福特不同，FCA的南美洲、欧洲和亚洲销量都有提升，反而是北美销量下滑了14%，导致全球销量下滑了1%至123万辆。
丑闻还没影响到大众和戴姆勒的荷包
大众集团第二季度的息税前利润翻了一番还多，达到了45.5亿欧元，营业利润也从75亿欧元提升至89亿欧元，主要就是大众品牌削减成本见笑了，新车型也带来了更高的利润。
具体来看，大众品牌上半年营业利润增至18亿欧元，奥迪的营业利润27亿欧元与去年持平，保时捷营业利润增至21亿欧元，斯柯达营业利润增至8.6亿欧元，西亚特营业利润增至1.3亿欧元，唯一下跌的就是宾利，从2200万欧元跌至1300万欧元。
戴姆勒第二季度的息税前利润增长了15%，达到了37亿欧元，主要就是奔驰乘用车销量大幅提升，而戴姆勒卡车业务的盈利则下滑了13%。
在新E级的带动下，奔驰乘用车销量激增，中国市场上半年的销量增幅就达到了28%。大众和戴姆勒这对好朋友，最近被垄断丑闻搞得焦头烂额，但是业绩报告却十分抢眼，不过下半年可就不好说了，取决于调查结果和最后的罚款金额，会有多少……
