世界上总有一些东西是美好却“无法被接受”的。那些没有赞助、无人问津、住着地下室，却执着于创作和表演的“非主流”音乐人，他们拥有为数不多却能够“神交”的忠实拥趸，但却永远无法走上最主流的舞台。
如果没有最近的那档《Rap of China》节目，他们可能永远只能活在underground。所以，他们是幸运的。
但在另一边，同样因信念、纯粹而生的汽车就没有那么好运了。
自丰田86和斯巴鲁BRZ宣布退出中国后，又一台神车RC F车型即将退出中国市场。
雷克萨斯中国相关人员对此未予置评。
受到五部委联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（简称CAFC）的压力，会有越来越多的小众性能车退出中国市场。CAFC规定，2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9L，而到2020年则须降至百公里5.0L。车企如果达不到要求，便会受到公开通告、被暂停新车申报、被禁止新上产能审批等重罚。
RC F，这台搭载由雷克萨斯与雅马哈合作开发的5.0L V8自吸发动机的高性能车因为受众小、排量大、油耗高、无法为丰田贡献大额利润却会引来“杀身之祸”等原因，很顺其自然地被“牺牲”了。
雷克萨斯RC F有着独特的诠释“运动”的方式。它不如宝马M4那样拥有精准如微积分般的转向、也不如C63那样拥有气吞山河的姿态，而它却拥有一股更为内敛的、如同绵里藏针般的气势。
但无论是“秋名山之神”，还是“纽博格林冠军”，这些头衔在“2020年5.0升/百公里”这条红线面前都显得苍白无力。
根据雷克萨斯中国的规划，在2017年10月之后，雷克萨斯日本工厂将不再接收中国的订单。中国的经销商需要在7月31日12点之前将9、10两月的订单需求提交。
