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文 | 芳华
快递业的大战最近就一直没有停歇过。
前段时间，先是顺丰菜鸟来了一个大回合。紧接着，京东、天天快递以及苏宁又来了一次隔空大战。
与之前的顺丰菜鸟大战一样，京东、天天快递互撕也是不断升级，同样引来了一系列商家的“站队”。
一份值得玩味的“拉黑”名单
7月24日下午，京东在封杀天天快递后，发布了一则《关于使用平台推荐快递的通知》，要求商家选择推荐的快递公司发货，首推就是京东物流，随后是顺丰、中通、韵达和申通几家公司，而EMS、圆通、百世、德邦等快递公司都被排除在推荐名单之外。
值得玩味的是，这已经是两个月内连续第二次的物流“站队”战。6月初，同样以丰巢数据接口的关闭为导火索，顺丰与菜鸟的矛盾升级，随即引发阿里平台多个商家无法使用顺丰速递。之后京东、美团外卖纷纷跳出力挺顺丰丰巢，最终以国家邮政局的介入调停收场。
而这一次，京东建议京东商家“7月底之前与服务质量好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通达成合作”。
在推荐名单之外的百世针对此事先是保持低调，但7月25日午间，百世方面也正式做出回复。
在官方微博写道：对于“服务质量”的判定，既无以往官方公布评定标准及排名公示，也无对第三方快递服务商出示的任何数据证明，市场竞争的公正、公平性无法体现。同时认为，此次疑似“拉黑”事件，使得市场秩序被扰乱，卖家、消费者的千亿也会受到损害。
而圆通也同样在官方微博作出回应。
圆通方面表示，京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右。京东所谓的“拉黑”行为，对圆通业务量的影响极为有限。同时，圆通通过举618期间7分钟完成首单派送任务的例子，从侧面反击了“服务质量低下”一事。圆通还直指此次关闭信息借口一事的原因主要是，圆通没有接受京东要求使用的统一电子面单。
醉翁之意倒底在不在服务质量？
无论是封杀天天快递，还是“拉黑”圆通，京东这次给出的理由都是快递服务质量。
目前，京东平台上有近20家快递公司在为商家服务。他们与京东自建的物流体系之间产生了竞争。自今年4月以来，京东物流独立成为子集团，发力在仓配业务之外扩大快递业务，根据刘强东的规划,京东物流未来80%以上的收入要来自第三方服务。
刘强东甚至放言，未来中国物流业将是京东一家独大。这就要求京东采取更为激进的扩张战略，争夺物流资源最大化。对于京东物流来说，逐个消除较弱的竞争对手，才能切割到更多市场存量和增量。
除此之外，更值得关注的是，京东推荐的四家第三方物流公司——顺丰、中通、韵达和申通，他们均与顺丰旗下蜂巢快递柜有紧密的合作。此外，被京东认为服务质量不好的几家公司像圆通、天天、百世汇通等，都和阿里系有着比较密切的关系。
而被京东认为“服务质量不好”的两家公司天天快递和圆通，都和阿里系有着千丝万缕的关系。2016年阿里投资了天天的大股东苏宁云商，持有后者约20%的股份;而且阿里曾在2015年战略投资圆通，并持有后者约17%的股份。
另外，之前618狂欢前夕，阿里(天猫)和京东、唯品会要求商家二选一、独家和站队;再加上京东物流刚刚“独立运营”，而且京东快递即将像顺丰等一样支持外接、上门揽件等，此次清理快递企业或是给自家物流铺路。
在这场围绕天天快递的纠纷背后，实则就是京东与苏宁甚至背后的阿里巴巴之间的商业竞争，而天天快递此番争论之后重返京东的机会将变得十分渺茫。
而中国的快递业发展到现在，已经分化成阿里系、京东和顺丰等几大阵营，选边站的情况越来越明显。从这个角度看，中国快递业虽已进入“单日亿件”的大时代，但竞争的层次仍比较低。离成熟、规范的市场，还有较长距离。
是时候
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