车企半年考成绩公布，可以说是“有人欢喜有人愁”，尽管今年上半年整个汽车市场的销量表现没有了去年的盛况，至少一些车企还是收获了期待中的增长。但相较而言，当轿车与SUV市场只是增长放缓，MPV市场的整体表现已经被冠以“哀鸿遍野”的总结词了。
当知乎、什么值得买等新平台的所谓成熟消费人群开始为MPV站台，其实整个消费市场还没有真正认可这个细分市场。MPV在中国没能迎来真正意义上的成长，这种态势在短期内有没有可能突破？
MPV卖不好，因为太贵了？
今年上半年，整个MPV市场的销量都呈现出下滑趋势，同比跌幅18.3%，在MPV销量Top 10里面，也只有别克GL8这一款是实现销量增长的，即便被冠以神车称号的五菱宏光、宝骏730，也都无一例外的销量缩水。
( 图片来源自：盖世汽车 )
GL8在MPV市场一直是个例外，即便过去全新一代GL8尚未推出市场，其过分强调商务的属性也依然能够打开销路，要知道，目前这个细分市场里能够满足公司、政府等单位接待用车标准的豪华商务车型，其实就只有GL8。所以说，当全新一代GL8上市之时，别克自信地喊话：“一款车定义一个细分市场”。甚至可以说，GL8在过去十多年的高端性能与较高的能见度，为别克品牌在中国的发展起到了功不可没的作用。
加之去年底上市的全新一代GL8在商务定位之外加入了不少迎合家用需求的细节，以求影响那些随着家庭结构变化与消费升级而对MPV有更大需求的成熟消费群体。所以，今年上半年，唯独GL8迎来了销量上涨，这可以算是意料中事，其中既有GL8一贯在市场的积淀、也有新一代产品竞争力因素。
不过，除了GL8以外，其他的MPV车型都过得不太好。在MPV销量Top10里面，我们并没有看到奥德赛、艾力绅这种受日系粉追捧的车型，而大众途观L也只能勉强挤到第10的位置，其余均为自主品牌的低端MPV车型占据。
如今中国的MPV市场依然保持着非常极端的现状，基本而言产品只分布在10万元以下的低端领域、以及25万以上的中高端市场。在真正的消费主力区间，即10-20万区间里，鲜少看到MPV的身影。于是，我们大概可以理解，为什么MPV一直卖不好，对于那些10万元以下的低端产品，用户的需求是载人载货两不误，并没有真正体会到MPV之于其他车型的真正优势；而到了25万以上的级别，就只有GL8的宜商宜家形象能满足高端消费人群的需求。相较而言，奥德赛还是偏向家用了一些。
所以，真正了解MPV优势的成熟消费者，无法为MPV投上一票的原因，大概真的是因为价格远超预期。
别说MPV有多好，市场还是投票给7座SUV
大概从两三年前开始，二孩政策的放开促使了7座车市场的兴起，然而这一家庭结构变化所带来的市场机遇，并没有太多的转移到MPV市场，而是受惠了一大批的7座SUV。过去，7座SUV市场只有汉兰达一家独大，后来福特锐界的进入抢去了一部分销量，但仍然无法抢去“标杆”称号。
大概从去年开始，7座SUV市场的新人越来越多，尤其是自主品牌在这个领域的布局，传祺GS8的成功陆续吸引更多的自主品牌投身到这个市场，先有今年初推出的长安CS95，后为今年底极有可能推出的荣威7座SUV。
尽管大部分消费者在选购时都了解到，7座SUV第三排座椅的鸡肋设定，即便是空间优势明显的汉兰达也无法提供足够舒适的第三排，但这并不妨碍中国消费者对于SUV的喜爱。对此，雅斯顿团队内部还曾做了一个小讨论，到底选MPV还是7座SUV。MPV的追随者始终认为，这种空间宽敞、座椅舒适、驾驶感受类似轿车的车型才是成熟决策的体现；而7座SUV支持者则表示，在同等7座的设定下，7座SUV外形更霸气、坐姿与视野更高、且通过性更佳。
这两种站队的态度其实也代表着大部分中国消费者的观点，更何况，在目前7座SUV的价位里，并不能买到体型、空间、豪华感等表现相差无几的MPV车型。碍于中国消费者对于SUV车型的热爱，以及MPV产品布局的断层，在短期内，消费者还是会将这一票投给7座SUV。
在知乎平台里，那些自认为懂车的知友们总是喜欢把票投给MVP，且不管最后是不是“你买我推荐，要买我不买”的结局，但这一票至少体现了他们内心的优越感。而在港澳台、美国等相对成熟的市场里，MPV车型一直有着不错的认可度，在满足家庭出行需要的前提下，城市道路建设的日渐成熟，似乎不再对所谓的通过性有太多的要求，而真正考虑到每一位乘客的舒适，才是MPV车型的优势。
MPV市场颓势无法摆脱了吗？
如果只是因为价格太贵、SUV更受欢迎，就扼杀了MPV市场，那么MPV这类车型还有崛起的希望吗？所幸，答案依然是乐观的。
即便是2-3年前二孩政策打开之后，车企才意识到MPV崛起的可能性，那么4年的产品研发周期过后，市场也将在未来一年迎来更多的MPV车型了。事实也证明如此。从今年上海车展亮相的MPV车型可以看到，无论是自主还是合资都将在2018年陆续将更多的MPV投放到中国市场，而那个10-20万的MPV空白区间，很有可能会被填满。
首先将这个节奏带起来的，应该是别克在今年下半年推出的GL6。上周，多家汽车媒体报道了这款全新紧凑MPV的申报图，比GL8小一号的车身下保留了许多的相似设计，虽然更多的细节仍在保密当中，但从别克打造GL8的成功过往来看，这一款GL6既会被寄予厚望，也极有可能成功占领市场。
目前，在这个级别里唯一合适的合资MPV只有途安L一款，但从过去数年的销量来看，这种德式MPV的风格并没有被市场认可，一来可能是空间上没有太大优势，二来豪华感也稍有欠缺。如果GL6的推出要全面压制途安，那么在各种细节上的打造就要更多向GL8取经了。
随后，包括吉利、比亚迪等自主品牌都将推出相对中高端的MPV车型，填补如今的市场空白。大概，如今中国消费者对MPV的冷淡，并不是缺乏成熟消费观念所致，而更重要的原因是，如今尚没有让他们心动的产品出现。MPV市场终究会是一个潜力巨大的领域，它的热闹很快就会到来。
