作者：王新喜
随着韬蕴资本控股，乐视退出，经历了一个季度之久沸扬是非的易到，终于迎来了新的命运拐点。
对于这家国内最早期的网约车平台，在与乐视化反期间，日子过得并不平静，既凭乐视的狮狼文化在市场掀风起浪，获得了大批用户的拥趸，也因乐视城门失火，殃及了池鱼。不过，命硬的易到也向外界展现了它“不易倒”的坚挺，以及从头再来的坚决。
7月19日，以低调示人的韬蕴资本CEO温晓东接受媒体专访，其言辞话语间显露出对易到更为宏大的布局。结合系列迹象来看，双方酝酿的计划极有可能是：易到借出海以弯道超车。
种种迹象指向出海
韬蕴资本投资易到，外界对其意图一度猜测的扑朔迷离，实际上在双方公开声明中已显出端倪。7月14日，韬蕴资本与易到先后发布声明，公开了控股一事。仔细观察可看出，双方不约而同提到了一点：易到将融合韬蕴资本的海外优势资源。这里的海外优势资源是指韬蕴资本在东亚、东南亚地区投资的文化、体育、旅游项目。
另外，深扒韬蕴资本有这么一段信息，跨境资源整合是韬蕴资本致力打造的业务模式，通过“走出去，带进来”的方式使跨境资源得到充分沟通与交流，从而实现资源、资产的增长。
这个“走出去、带进来”十有八九即是韬蕴对易到的战略部署。用韬蕴资本CEO温晓东话说，“这些方式移植到国内，配合韬蕴投资的文化旅游板块，未来可以尽可能地利用乘客乘车时间，创造一些场景。”显然，温晓东是有着清晰的计划。
所以，种种迹象似乎已经有了清晰的指向：已身在韬蕴系的易到，其目的就是借韬蕴资源杠杆出海完成布局，以此弯道超车滴滴。真是好大一盘棋！试想，韬蕴资本敢于在此时收购易到，作为投资者必然已做好了盘算，甚至早已勾勒好了这幅宏大蓝图。
双向融合蓝图：出海布局+ 场景化
乍一看，韬蕴这些海外资源和网约车并无多大契合点，其实不然。
随着网约车进化到服务导向出行，用户诉求已不再是单纯的叫个车，未来出行一定是服务更为人性、方式更为多元、过程更具场景，甚至在地理位置移动过程中的一系列解决方案。而这一些与文旅有太多的融合点，此前携程投资易到在这方面已有了实质性的验证。
对易到来说，一方面可借韬蕴系境外资源，以此为杠杆撬动出海；另一方面还可利用韬蕴系文旅项目注入易到境内出行，让出行服务更具场景化、更为多元。这一出一进，双向融合，既完成了更大的海外市场布局，又丰富了乘客端的出行体验，实为两全其得。
再者，韬蕴系投资项目分布在东亚、东南亚等发达国家。这些国家、地区人均GDP很高，居民具备相当的消费能力，非常符合易到的市场定位。反之，国内居民跨境出行也已非常普遍，在境外如果也能随叫即到地约车，显然十分便捷。所以说，“文旅+出行”模式有着很大的价值升华空间。
或欲借出海弯道超车
近一两年来，互联网整体受国内人口红利触顶影响，纷纷将市场指向海外。出海几乎成了所有互联网上下游企业的战略走势。
对网约车亦是如此，经过了过去几年的市场抢滩，网约车市场培育已然成熟，随着网约车新政的颁布实施，国内份额几近已定，出海也将是大势所趋。
Spiyt全球出行联盟就是在这形势基础上诞生的大出行方案，通过吸纳各国网约车会员，共组联盟，打通各国出行。其成员包括UBER、Lyft等顶级网约车平台，国内的成员是易到，因联盟有排他协议，国内也仅此一家，很具价值。但有一点，Spiyt联盟仅仅是在乘客端打通了跨区域出行，显然还过于狭窄，能够自主打通国际市场才是诸强的终极目标。
实际上，易到在早前已经布局了海外市场，在日韩、港台、美国等国家进行了市场渗透，但或许受此前资金链影响，也并未真正意义上打开海外市场。除此之外，国内网约车尚无出海先例。
而随着韬蕴系进入，易到没了资金负担，又有着地利人和的海外资源优势，若借此实现出海，在没有政策限制的大环境下可以迅速抢滩市场，完成境外布局，以此来超车滴滴并非不可能。当然，韬蕴系对易到或许另有更大盘算，但总之绝非仅改名换姓这么简单。
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