距起亚KX7在3月16日上市有4个月时间之久，但至今起亚KX7的销量依然很低迷，上市以来单月销量没有突破四位数（1000辆以上）。为何起亚KX7销量如此低迷？未来起亚KX7销量能够攀升上去吗？
KX7低迷是因为整个起亚SUV都卖不动？
据统计，起亚KX7自3月上市以来，3至6月的销量分别为813辆、609辆、612辆和375辆，起亚KX7的销量如此低迷，且还存在下滑趋势。反而，作为起亚KX7的竞争车型，雪佛兰探界者自4月上市以来，市场销量就好了很多，4-6月销量分别有5693辆、6278辆、5377辆。
如果说KX7和探界者的销量形成了鲜明反差，那么起亚KX7的低迷市场是否就归结为萨德，导致中国消费者不喜欢买韩系车，其实不是。起亚旗下的SUV车型，不仅KX7市场低迷，其他SUV车型也低迷。
数据显示，起亚KX3和KX5在今年6月销量分别为570辆和847辆，今年前6月销量分别为5347辆和6242辆。即使销量稍微好点的智跑，市场也是很低迷，今年6月份销量为1769辆，上半年总销量也仅有12268辆。
经销商大幅优惠KX7依然卖不动
如果说起亚KX7的低迷是因为整个起亚SUV车型都不热销，但为何独有KX7最不热销呢？从价格来看，起亚KX7目前17.98-27.68万元的指导价，其实并不算高，即使直接竞争车型探界者售价在17.49-24.99万元之间，探界者起价比KX7低5000元，KX7也比同级很多其他竞争车型价格低。不过，大多数目标消费者认为，起亚KX7的定价高。
起亚KX7由于市场销量低迷，北京等地经销商已经有大幅优惠。据汽车之家行情信息显示，北京地区起亚KX7经销商零售价已经下探到了15.29-24.36万元，如此价格依然没有拉升起亚KX7的销量，为何？
探界者和欧蓝德抢占KX7份额？
除起亚KX7生不逢时之外，恰好韩系车在华销量下滑严重时上市，定位为中型SUV的起亚KX7本身价格和产品力不够，也是导致销量低迷的主要原因。车身长度比探界者长，但轴距比探界者短25厘米的起亚KX7，轴距和车身长度只有2700毫米和4730毫米还推出7座车型，其实第三排就是鸡肋。
此外，小众化车型三菱欧蓝德的价格也比起亚KX7低，定价16.98-22.38万元的欧蓝德，起价也足足比起亚KX7低了一万元。销量方面，欧蓝德6月销量7025辆，上半年销量有37206辆，月均销量6000辆以上。
中国品牌SUV布局抢占韩系SUV格局
空间定位尴尬的起亚KX7，17.98-27.68万元相对同级其他合资品牌来说，虽然价格不算太高，以中型SUV的尺寸卖合资紧凑型SUV的价格，应该热销才是！可是，中国品牌中大型SUV里的传祺GS8和长安CS95，空间都比起亚KX7大一圈，并且价格分别为16.38-25.98万元和15.98-22.98万元，不仅价格比KX7低，并且空间比KX7大了很多。
在销量上，传祺GS8和长安CS95在今年6月份销量分别为7094辆和2412辆，特别是GS8，销量都要比起亚KX7好很多。如果说韩系SUV以略大于同级车尺寸卖略低的价格，去竞争同级合资SUV的市场，但这一招似乎不灵了，因为更具价格竞争力和产品力的中国品牌SUV，从小型、紧凑型、中型和中大型SUV，都有中国品牌SUV的兜底，最终导致两极分化的市场态势。
编后语：韩系SUV未来格局已定
未来，以日系、德系和美系畅销SUV可能处在生态链的上端，而处在格局中间的韩系SUV，由于下面有竞争力更强的中国品牌SUV全面布局，韩系SUV处在中间夹缝中的生存空间，会被中国品牌和日、德和美系畅销SUV夹击，最终导致起亚KX7乃至整个韩系SUV市场低迷的格局。
