当大众辉腾停产，大众品牌能够被外界公认的豪华车就剩下了途锐了，与辉腾不同命运的是，途锐在中国是一款广被认可的豪华SUV，并成为了中国精英消费者的品位之选。在中国销量一度达到年销3万台，和宝马X5、奥迪Q7等产品平起平坐，对于一款售价60万元以上的进口SUV，这样的成绩无疑是相当成功的。
那么，大众途锐凭什么能做到？近日，我们带着疑问重新试驾了这款旗舰SUV。
如今，大众进口汽车途锐家族如今拥有5款主力车型，包括途锐拓野型（Active）、途锐驭岳型（Conquer）、途锐行政版（Executive）、途锐远征版（Executive Expedition Edition）与途锐攀峰型（R-line）。
换脸后的途锐拥有跟个霸气的视觉效果，四横条镀铬进气格栅与前大灯组一同勾勒出型格十足的前脸形象，远近一体氙气大灯配备大灯随动转向功能，与精神奕奕的LED尾灯相呼应。
途锐用平直的坚实腰线刻画出威风凛凛的气场，车顶行李架纵贯车顶，拥抱长途旅行的一切可能，18-20英寸铝合金轮毂气势恢宏，令人过目不忘。
在驭岳型、行政版、攀峰型三款配置车型之上，全套R-line运动外观套件与R-Line专属徽标得以完美嵌入，在气场上胜人一筹。
与车身同色的外包围、带有空气动力学组件的前后保险杠、侧裙边及后扰流板，一一叙述着途锐的英气。在行政版、远征版、攀峰型三款配置车型之上，特别定制的20英寸轮毂，配合275/45 R20轮胎，释放出运动SUV的独特魅力。
途锐的车身尺寸为4801mm×1940mm×1709mm，长达2893mm的轴距难掩、硬汉形象。途锐提供5个宽大座位，5名成年人能同时在内享受同样宽适的坐姿，后排腿部空间堪比行政级轿车，后排3个座位均配备独立头枕。
途锐配备40：60按比例折叠放倒的后排座椅，行李装载空间能在580L-1642L之间灵活变换，通过机械式按钮可将后排座椅一键放倒，整个过程均为电动控制。
带领途锐执意前行的，是3.0 TSI V6机械增加汽油发动机。最大功率至235kW，高达440Nm的峰值扭矩可在2900-4700rpm宽阔转速区间中爆发。
虽然最大扭矩的爆发点略晚，可搭配一台8速Tiptronic手自一体变速箱，两者结合的迟滞感减轻了不少。
体型魁梧的途锐得以在7秒内从静止加速至100km/h，最高时速高达235km/h，途锐驭岳型、行政版、攀峰型还配备了换档拨片。
探访远方与未知，是途锐一路传承的家族传统。为了更好地驾驭澎湃动力，途锐全系标配集成托森差速器的4MOTION®恒时四驱系统。
当车辆在野外受困，一侧车轮遇到较大阻力而另一侧车轮空转打滑时，系统能瞬间对驱动轮之间出现的阻力差提供反馈，将扭矩输出分配到拥有抓地力的车轮上，令车辆尽快脱困。
途锐还装备了可匹配主动式连续减震控制单元的4方位调节空气悬挂系统，能在大约150mm的宽阔区域内实时升降，离地间隙最高300mm，应对越野路面和城市道路不同路况要求，提升高速稳定性和乘坐舒适度。
凭借先进的越野装备与车体设计，途锐的最大涉水深度达到580mm，最大侧倾角度35°，最大纵向通过角度27°，最大接近/离去角30°。
还有一个非常实用的功能，途锐驭岳型、行政版、攀峰型均搭载了超视野360°环影摄像系统还可将车身四周的实时影像传递到中控屏幕上。在户外越野时遇到复杂的路面状况可驾驶员做出更为准确而安全的判断。
实际试驾下来，途锐的静音素质则特别优秀，行驶在公路上，风躁和胎噪被抑制的特别好。厂家特意强调了途锐所采用的丹拿音响，豪华SUV的品质一下就被展现出来了。
