文/牛小欧
估计很多车主在加油时，都遭遇过加油站推销燃油添加剂、玻璃水等商品的情况，未来加油站或不只推销这类物品，而是直接给你推荐新车，又或挂出巨幅促销横幅"买油送车"！
新《汽车销售管理办法》（以下简称新管理办法）自7月1日正式实施以来，跨界卖车的情况频频出现，加油站卖车就是其中一例。
7月13日，有媒体报道称，中石化销售公司北京石油分公司与文化传媒、汽车电商平台合作，在加油站开展汽车销售业务；第一辆汽车已在中国石化北京石油的石顺开加油站成功销售。
7月14日，NBD汽车来到石顺开加油站，对其卖车情况一探究竟。
据该加油站的工作人员介绍，在开展卖车业务后不久，就销售出了第一辆车，车型为长安CS35。
不过，NBD汽车在该加油站看到，当日到店咨询买车的消费者并不多。
NBD汽车通过现场采访部分来此加油的车主还了解到，他们中多数对该加油站卖车一事并不了解。
一位加油的车主甚至表示，“来这里主要就是为了加油，既然是来加油就说明我已有车，至于加油站后面是否有汽车出售，我并不十分关心。”
事实上，新管理办法从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，销售汽车就不再必需汽车品牌商授权，消费者可以在其他渠道例如汽车超市、汽车卖场、汽车电商等一样能买到新车，所以，加油站卖车也不是什么奇怪的事。
那么，业内又是如何看待加油站卖车这一新鲜事物呢？
对此，有业内人士告诉NBD汽车，加油站卖车有一定优势，首先是网点覆盖广，甚至比一些汽车品牌的二级网点覆盖面都要广；二是是客户面宽，去加油的消费者都属于潜在用户；加油站卖车的劣势也较明显，因为加油所需时间较短，多数车主在加油站的停留时间不长，因此要在短时间内留住客户并促使其购车，还需要加大促销和宣传力度；销售服务人员是否能给提供专业服务等，也是这类跨界卖车企业要面对的问题。
该述业内人士进一指出，加油站售车的确是一种创新，但加油站缺少场地，规模无法扩大，或只能以单纯售车为主，相对于汽车超市而言，盈利模式单一，尤其是在目前汽车流通企业单车利润普遍较低的情况下，加油站售车想要对市场带来大的冲击，恐怕并不是一件容易的事。
中国汽车流通协会有形市场分会会长王宏昌也向NBD汽车分析称，针对跨界卖车的这类经销商而言，首先要解决的是货源问题，只要能够同时获得多个品牌货源，运营上就不会受到限制，但从实际情况来看，汽车厂商出于自身和品牌授权经销商的利益考虑，不大可能选择给跨界卖车经销商提供货源，因此，如何解决货源是所有跨界卖车企业所要打的一场持久战。
