年初全行业诚惶诚恐，人人喊着“乘用车销量必将下滑”的2017年已经过去了大半，而那被妖魔化的购置税减少政策，显然没有为车市带来不利影响。轿车依然保持稳定增长，而SUV则同样还是最火爆的领域。
日前，中国汽车行业协会就公布了6月SUV销量前十的数据，咱们就将此数据与已有的1-5月SUV销量数据结合，率先统计出今年上半年SUV销量前十位的榜单。都来看看，最终结果与你预想的是否一样。
第10位：宝骏560（6.98-10.58万元）
上半年销售：9.06万辆
虽然是第10位，但这对于宝骏560而言或许已经是最好的结果。前5月销量共计8.47万辆，6月份销量只有5千多辆。
谁能想象，在两年前宝骏560刚上市时，它凭借超高性价比，曾以月销破4万的傲人成绩问鼎SUV销量榜的第2位，成为最有望扳倒哈弗H6的黑马选手。
然如今它却面对着销量跌跌跌的艰难境况，原因无他，当市场上出现越来越多的优秀车型时，只有价格优势，产品力却不出众的车型显然无法再吸引消费者。就像韩系车，还想在中国市场翻身？比上天还难。
第9位：上汽大众途观（19.98-23.78万元）
上半年销售：9.31万辆
如果不是在6月份狠狠地销售了2.88万辆，途观甚至没有机会出现在这份榜单之上。由于自主品牌SUV的崛起，在紧凑级SUV级别中，途观的优势已经越来越来少。价格高昂，产品力又不是十分出众，唯一的亮点也许只剩下大众那闪耀的车标了。往日“神车”之名，可以断定是一去不复返了。
不过，途观L（售价为22.38-35.98万元）的出现多少能为途观家族挽回颜面。在5月份销量数据中，途观L实现了上市3月即单月销量突破2万辆的成绩，未来还有极大的上升空间。仅仅是加长了，就能为销量带来如此大的增益。看来国内消费者在空间宽裕的SUV面前，真是毫无抵抗力。
第8位：上汽荣威RX5（9.98-18.68万元）
上半年销售：10.01万辆
马爸爸与上汽合作的威力真是不容小觑，冠以“全球首款量产互联网汽车”的荣威RX5自上市以来就一直热销，如今已是撑起上汽荣威的一大片天。
帅气的外形，新颖的销售噱头，丰富的配置，这些都是荣威RX5的优势，但月均销量1.6万辆或许是荣威RX5今年的顶峰了。毕竟它与其他热门SUV相比，始终没有表现出一种让人念念不忘的特质，如果单凭外形与配置就能吸引到更多消费者，那马爸爸的造车之路也太好走了吧。
第7位：宝骏510（5.48-6.98万元）
上半年销售：10.29万辆
厉害了宝骏，销量前十中宝骏一家就上榜了2款车型，其一是宝骏560，其二是宝骏510。
宝骏510的销量走势与宝骏560可谓截然相反。自今年年初上市以来，宝骏510的月销售呈现不可抑制的增长态势，上市第2个月即突破1万辆，第3个月突破2万辆，刚刚过去的6月份更是销售了3.07万辆，简直卖疯了。
大卖的原因也同样简单，就“便宜”二字。先且不说宝骏510的质量如何，仅仅是6万元左右就能买到如今人人都爱的SUV，与同级缺乏对手这两项优势，已足以让宝骏510成为爆款。
第6位：长安CS75（7.88-18.48万元）
上半年销售：10.61万辆
虽然进入2017年后，长安CS75的销量就出现小幅下滑，但这依然不妨碍它用半年时间就完成销量破10万辆的任务。
平易近人的外观与内饰，紧跟潮流的动力总成，同级极具竞争力的价格，让长安CS75的畅销成为理所当然之事。再加上有CS95为长安塑造更为高端的品牌形象，可以说长安已经找到了一条最为适合自己的发展之路——SUV为主，轿车为辅。
当然，这也是多数自主品牌的发展策略，只是长安比他们做得更有诚意。
第5位：长城哈弗H2（8.68-11.88万元）
上半年销售：11.63万辆
从今年1月份的2.49万辆，到5月份的1.55万辆，再到6月份跌出月销量榜前10，哈弗H2度过了一个并不如意的上半年。
得益于小型SUV的定位，符合预计的售价，与充沛的动力总成（1.5T涡轮增压发动机），哈弗H2一直以来占据着单月SUV销量前十之位，那如今又是什么原因导致哈弗H2跌出前十呢？口碑或许是主因。
越来越多的车主爆出哈弗H2的质量问题，其中抖动尤为严重，如怠速时方向盘抖动，车身震动严重，D档停车时车子抖动更明显，若开空调则抖动加剧等。消费者瞬间对哈弗H2失去信心，而同一时间市场上则是不断推出新的小型SUV，合资品牌的下探与自主品牌的夹击，都令哈弗H2丢失一部分的市场份额。
第4位：别克昂科威（20.99-34.99万元）
上半年销售：12.05万辆
贵为去年的合资紧凑级SUV冠军，昂科威今年的销售势头可谓威风不再。在1月份达成3万辆的成绩后，昂科威的销量随即开始出现下滑，6月份销量只有1.61万辆。“高半级”的战略，固然是让其打开市场的好法宝，但同样“高半级”的售价也是阻碍昂科威前进的障碍。
除了途观L的售价是比昂科威贵，其他对手都比昂科威便宜1-2万元，在如今产品趋向同质化的年代，价格优势变得越来越重要。而且，以前那个合资紧凑型SUV王者——东风本田CR-V已于日前正式上市，更优惠的价格与更先进的设计，都是CR-V能威胁到昂科威地位的优势。所以，昂科威的好日子还有多久呢？
第3位：吉利博越（9.88-15.78万元）
上半年销售：12.4 5万辆
近几年吉利一直高歌猛进，品牌形象已不可同日而语，品牌的提升带来效益就是销量的增长。进入2017年以来，博越的销量走势就像一条直线，无比平稳，每月销量都保持在2万辆左右。在这份榜单中，除了博越，没有哪款车型能作出这项成就。
稳定的销量说明了博越在市场上已经获得了足够高的认可，甚至在消费者的口口相传下还形成了一种共识，“买自主品牌SUV？博越是一个不错的选择。”
第2位：广汽传祺GS4（9.98-16.18万元）
上半年销售：18.08万辆
与博越相差无几的售价，与博越相同的市场定位，上市时间也只比博越早那么一点，为何传祺GS4的销量能领先博越如此多？这就是产品差异化的结果。
比之博越，传祺GS4有着更年轻的外观设计，动力系统也提供1.3T涡轮增压发动机，显然更受年轻人喜爱，而博越则是更对年级稍大的消费者胃口。但如今的消费主力是谁？年轻人啊，所以传祺GS4的销量自然蒸蒸日上。而且在中国有一个独特的销售现象，哪款车卖得好，买它的人自然越来越多。
第1位：长城哈弗H6（8.88-14.68万元）
上半年销量：22.65万辆
想必所有人不用点开这篇文章，都会知道第1位肯定又是哈弗H6了。到底多少个月了，哈弗H6霸占第一位到底多久了？谁能告诉我。或许这个答案每个月都要改写一次。
在经历了去年年末的疯狂销售后，今年哈弗H6的销量开始回归“正常”，月均销售3.7万辆。超强的口碑甚至让哈弗H6无需经历全新换代的销售阵痛期，立即与换代前的销量无缝链接。对于哈弗H6的产品力，也无需多说，各位都十分清楚。在此我只有一个问题，到了年终，哈弗H6的销量数字能否突破去年的58万辆记录呢？
