今年的年初日内瓦车展上，正道汽车正式发布。与意大利宾尼法利纳公司携手打造的首款生态可持续型电驱动概念车——正道H600也同时揭开面纱。一个多月后的上海国际车展上，另外两款概念车型——五座SUV正道K550、七座SUV正道K750也首次公开亮相。除此之外，外界对于这个新生品牌除了是来自香港的上市公司正道集团之外，所了解到的信息并不多。
7月12日，在上海举办的一场沟通会上，界面新闻记者了解到了关于这个品牌的一些最新进展。
对于外界最为关注的正道汽车何时能够量产上市销售。正道汽车首席执行官徐建国对界面新闻记者表示，2020年将进行大规模生产。预计量产车型的市场价格在20万元左右。
事实上，要实现2020年量产上市，正道汽车首先必须要跨越两道门槛。其一，生产基地；其二，在基地落实的基础上，生产资质的申请。
据界面新闻记者了解到，就在沟通会的前一天（7月11日）的同一地点，正道汽车与来自全国各地共计30多家地方政府刚刚完成落户谈判。“不少地方政府开出的条件非常优厚，我们最快将在两个月内决定出最终落户的地点”徐建国对界面新闻记者表示。
相对生产基地的落户，对于包括正道汽车在内的众多新生汽车品牌而言，其共同面临的最大的问题的是生产资质的批复。
早在去年的国务院常务会议就已经明确指出，原则上不再批准新建传统燃油汽车生产企业。随后，大批新生汽车品牌扎堆新能源汽车领域。在这些品牌中，据不完全统计，已经有15家通过了国家发改委审批。但同时通过工信部审核的仅有北汽新能源和云度两家。相关部委对资质审批之严格可见一斑。
对于记者提出的正道汽车生产资质问题，徐建国并未给予直面回应。
针对大规模量产后的渠道问题，徐建国给出了不同于现有经销模式的回答。据其介绍，正道汽车定位不再是传统意义上的汽车制造商，不同于现有汽车制造商采用的传统经销渠道模式，而是通过汽车与金融相结合，为用户提供全新服务的一种方式。在他看来，汽车作为大宗商品，用户买到手后是贬值的，未来的汽车市场应该是拥有权和使用权分开运营。用户只需支付一定费用，拥有使用权即可。
据界面新闻记者了解到，正道汽车目前已经组建了一支多大400多人的研发团队。其中位于美国的研发团队负责电机、电池等核心部件的研发。车身等设计工作则由欧洲研发团队负责。
附三款概念车型：
正道H600：电驱动概念轿车
动力系统采用有齿轮箱的独立永磁电机及微型涡轮增程器，四轮驱动。电机最大功率超过600KW，设计最高时速250km/h，在增程模式下续航里程达1000公里。百米加速时间2.9秒，底盘采用全铝设计。
车内亮点配置方面，全车配备5块大尺寸曲面显示屏，交互系统可以根据用户的不同需求提供相应操控配置。驾驶侧的仪表盘和拨钮分别为驾驶者提供车辆信息和操控选项。通过中控台上的触摸屏可以完成对车辆系统控制。
正道K550：电驱动五座SUV概念车
动力系统采用独立永磁电机和变速器及微型涡轮增程器，四轮驱动。电机最大功率超过500KW，设计最高时速250km/h，在增程模式下续航里程达1000公里。百米加速时间小于5秒，底盘采用全铝设计。
车内亮点配置方面，采用悬浮式设计的主控板，增添了科技感元素。
正道K750：电驱动七座SUV概念车
与正道K550相同，正道K750动力系统也采用独立永磁电机和变速器及微型涡轮增程器，四轮驱动。电机最大功率超过500KW，设计最高时速250km/h，在增程模式下续航里程达1000公里。百米加速时间小于7秒，底盘采用全铝设计。
车内亮点配置方面，贯穿前后座位的大尺寸显示屏将车内空间隔断成相互独立的区域，乘客可以各自享有充分的独立乘坐空间，互不干扰。
