导购|两款性格迥异的美系中级SUV该怎么选

自由光和昂科威作为美系中级SUV的两个代表,一款是销量冠军,另一款算是同级里的越野之王,功能取向的不同造就了两款车完全不同的性格。

高迪GD 2017/07/12 09:00 | 评论(1)A+
来源:界面新闻

途观和CR-V等德日系明星车型称霸中级SUV多年后,美系SUV逐渐迎头赶上,并且一改曾经粗狂的风格,也走上了细腻的都市路线。手握20多万预算,如何选择一款称心如意的美系SUV呢!本期导购我们就精心挑选了两款取向截然不同的美系中级SUV代表,看看哪一款更适合你。

别克昂科威全系售价20.99-34.99万元,Jeep自由光全系售价20.98-31.98万元,这两款车首先在价格上相近,并且更有意思的是,两款车的四驱入门版车型在价格上仅隔100元(2017款昂科威20T四驱豪华型25.99万元;自由光2.4L专业智能四驱版25.98万元)。自由光四驱车型可能是这个级别里唯一能真的谈得上又越野能力的车型,之前在三亚和舟山的山路试驾已经领略过这款车强大的通过能力,在这一点上恐怕昂科威是难以招架的。但同时在刚刚结束的寰行中国第一程里,昂科威在城市与高速总和路况下的舒适表现也给我们留下了深刻的印象。要在二者中做出选择,仿佛都是一种割舍,所以关键取决于对车的需求。

近年来美系SUV总体增长的势头强劲,去年昂科威销量不可小觑,总销量为27.54万辆,排在合资SUV车型的第一位,就连神车途观也只以24.05万的销量排在第二,到了今年年中已经破图50万大关,昂科威这样的表现是始料未及的。合资才2年的广菲克已经在中国市场满满站稳脚跟,登上了与别克和大众等老牌劲旅同台竞技的舞台。截止今年6月,广菲克销量超过10万台,而自由光短短1年多销量也突破了16万台后,5月升级上市的2017款车型进一步提升了25-30万四驱车型的产品竞争力,把全路况能力打造成了一张王牌。

2017款的自由光在上海车展首发后便在5月正式上市,全新8款车型中,从搭载四驱的版本开始的外观上都引入了Overland外观风格套件,也就是说它们都将采用与车身相同的前后保险杠及侧围,从而与其它低端版本区分开来,增强高配车型的辨识度,以满足消费者多元化的需求。从设计语言上来看,自由光拥有一张让人过目不忘的高辨识度前脸,尤其是分体式车灯,骨子就透着是一股锁不住的不羁,的确很符合不循规蹈矩,要去山野里寻找自我的消费者。相比之下昂科威更像是拥有一张俊俏脸庞的中美混血儿,外形很耐看,尤其是那个颇有神韵的大灯设计的很出彩,给人一种很厚实的感觉。仅凭借设计,昂科威就斩获无数大奖。

自由光的车身尺寸为4649/1859/1686mm,轴距2705mm;昂科威尺寸为4667/1839/1660,轴距2750mm,两款车的长宽高和轴距对比均为两长两短,但昂科威的轴距具有45mm的优势,车内空间方面尤其是后排空间,肯定会更胜一筹。内饰配色方面,自由光除了传统的米色、黑色和棕色外,还有“维苏威主题内饰”的蓝棕双配色,这一点比较个性。而昂科威的内部座舱布局就还是比较有科技感,360度环抱驾驶舱也很显档次,而自由光的中控布局明显就是实用主义,主要的功能按键都很突出,讲究直观且触手可及。

丰富的标配也是自由光的优势,如全景天窗、胎压监测、LED日行灯、无钥匙进入、无钥匙启动以及双区自动空调、真皮方向盘等都是标配外。新款还加入了倒车影像系统和发动机启停。2017款重点优化了2.4L四驱版的四款车型,其中新推出的2.4L 卓越版,它相较于2.4L 专业智能版贵了1万元,多了自动大灯、感应雨刷以及自动防眩目内后视镜、电动后备厢等都比较实用的配置,这款车取代的是原来26.18万元的2.4L 75周年致敬版,定位于四驱车型里的中配。当然,如果你愿意再加6000元,2.4L 优越版会是个更好的选择,能换来到自动泊车、前排通风座椅、阿尔派音响以及后排隐私玻璃等,要知道自己去改装店花6000元是买不来这些配置的。值得一提的是自由光的顶配和次顶配都配备了座椅加热和通风功能,对于当下炎热的夏天来说,通风功能实在太重要了。昂科威的配置也是相当之丰富,自动泊车入位、自适应巡航、主驾座椅记忆、GPS导航系统、Carplay手机映射、并线辅助、主动刹车等功能可以有效提升驾驶性能和安全性,值得一提的是昂科威配有后桥限滑差速锁,同样也有着不错的通过性能。让人印象深刻的是,昂科威高配车型的座椅部分是由外圈为光面皮革和内圈翻毛皮材质共同组成的,这样既提高了乘坐舒适性也增加了车内档次。

动力方面,两款车也完全不同,自由光依旧坚持较大排量的自然吸气发动机,而昂科威则采用了主流的涡轮增压引擎。自由光所搭载的这台2.4L MultiAir®2发动机最大功率为175马力,最大扭矩为228牛·米,参数与老款一致,其最大特色就是它取消了传统的进气门凸轮轴,改由电控液压控制进气门的正时和升程,好处就是精简结构、减少重量。这款2.4L发动机与9AT搭配起来总体表现很不错,输出非常平顺、线性,因此开起来很好上手。而且线性得输出保证了越野时更好的油门控制,以及不错的动力响应,不会存在任何干扰操作的突兀感。与涡轮增压比当然劣势也很明显,就是燃油经济性肯定不如涡轮增压。

而昂科威分为20T和28T两台动力系统,前者采用1.5升涡轮增压引擎和搭载7挡双离合,后者采用2.0升涡轮增压+6挡手自一体。而20T因为只有1.5升的排量,所以在低速时会出现扭矩不够用的情况,有点小马拉大车的感觉,尽管169匹最大马力和250牛·米的最大扭矩也能让昂科威用10秒完成百公里加速,但是通用的这款7挡双离合在动力梳理上还是稍欠火候,无论是平顺表现还是换挡速度上都有提升空间,算是动力系统的短板。

自由光和昂科威作为美系中级SUV的代表,一款是销量冠军,另一款算是同级里的越野之王,功能取向的不同造就了两款车完全不同的性格。只是如果选择自由光则一定要选四驱版,而昂科威可以不必过于在乎有没有四驱,而是将重点放在舒适性配置和价格上。

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