7月11日，全国乘用车联席会公布了6月份中国市场汽车销量。今年6月，狭义乘用车销量174.5万辆，同比增长5.1%；累计销量1056.2万辆，同比增长0.8%。此外，今年6月份实现了5年来首次环比5月增长的情况，增幅为0.3%。乘联会表示，6月份销量增长超出预期。
虽然整体市场向好，但SUV盛、MPV和轿车衰的情况仍在延续。6月份，SUV同比增长17.7%，MPV同比下跌13.8%，轿车需求尚可，仅同比微跌0.1%。不过6个月累计销量来看，轿车同比跌幅达到了6.3%。
前6个月，上汽大众、上汽通用、一汽大众包揽前3名。东风日产和上汽通用五菱、吉利汽车包揽第二集团。7-10名座次再次发生变化，一汽丰田从第7跌至第10；广汽本田跌出前十，相应地东风本田挤入了前十。
自主品牌方面，吉利、长安、长城发生了一些微妙变化。其中，吉利6月尤其神勇，长城却略显萎靡。
今年6月份，吉利汽车共售出92999辆，同比增长9成。吉利保持了轿车和SUV均衡发展的良好态势。轿车领域，新帝豪6月份卖出了16,240辆；远景6月破万辆大关，销量为10,688辆，同比增长约18%，前6月远景累计销量达69,727辆。帝豪GL本月销量8,218辆，博瑞继续保持在月销三千辆左右的水平。总体来看，吉利在售的7款车型中有5款车型销量过万。
长安汽车在经历4月暴跌、5月回升后，6月趋稳。6月份销量79646辆。虽然旗下多款车型销量均同比增长，但只有CS75一款车型销量过万。CS35、CX70、逸动等车型销量都在9000辆左右。虽然没有爆款，但这样的结构尚属健康。
长城表现无功无过，在三家领头羊中排名最后，同时它也没能进入前十榜单。6月份长城销量64471辆，其中哈弗H6在6月份卖出3.5万辆，拿下第51个SUV单月销冠。哈弗H2卖出1.1万辆。长城的单月销量还没去年12月哈弗H6一款车的销量多。
合资品牌方面，马自达6月销量同比增加15.1%，达到23,172辆，马自达在中国市场的销量已连续5个月两位数增长。其中，长安马自达同比微增0.4％，为14,125辆；一汽马自达则高歌猛进，同比增加49.1％，达到9,047辆。后者年初定下了12万辆的年销量目标，按照现在的走势来看，很有希望达成。
丰田汽车对中国市场继续稳扎稳打，一汽丰田6月销售57295辆汽车。上半年一汽丰田有两厢车威驰FS的上市，以及全新卡罗拉及双擎投放市场。这些颇具产品力的走量车型使得该公司一直保持着较强的竞争力。其中，威驰FS自3月底上市后销量已突破1.2万辆。
广汽丰田今年6月销量达39,201辆，同比增长9.4%。同样地，今年广汽丰田也推出了致享、新款雷凌和新汉兰达等热销车型，使得公司实现稳步增长。前6个月广汽丰田完成年度目标50%，销量同比去年增长5.1%。可以发现，丰田的作派在中国两家合资公司中充分体现，很难会有大幅增长或下跌的局面出现。
合资品牌中唯一下跌的是现代和起亚两家韩国品牌。现代汽车和起亚汽车6月在中国销量分别为3.5万和1.7万辆，同比大幅减少64%和62%。除了中在中国市场销量出现持续下滑之外，5月和6月份，现代起亚在美国市场销量也下跌超过15%。这个昔日在中国汽车市场顺风顺水的韩系汽车制造商显然在产品市场竞争力层面出现了较大问题。
豪华品牌方面的局面则出现了一丝变化。从年初开始一直萎靡的奥迪又有了抬头之势。6月份，奔驰、宝马、奥迪的销量分别为52116辆、50597辆、51651辆，三家处于同一水平，并且奥迪超越了宝马。
业界分析称，“上汽奥迪”事件的分歧是导致奥迪上半年表现不佳的原因，随着事件尘埃落定，奥迪的表现将逐渐回升。此外，几年奥迪已经发布了新款A3、全新A5系列以及A6 Avant车型，年内还将发布A4L 1.4T入门级车型、新A6L等车型。对于奔驰和宝马而言，奥迪仍然是个强大的对手。
宝马方面，全新换代的5系将成为其下半年定胜负的关键车型。奔驰方面的C级和E级两款车贡献了大部分的增长点，此外奔驰V级车的销量也在上半年大幅增长，达到118%。
而从半年累计销量来看，奔驰、宝马、奥迪的增幅分别为34%、18.4%、-12.2%。因此，如果保持当前势头不变，奥迪的存在感虽然回升，但年终的结局仍然堪忧。
二线豪华品牌方面，凯迪拉克进入快车道，6月份销量13530量，同比增长54%；上半年累计增长71%。CT6和XT5分别在各自细分市场表现良好，而ATS-L凭借拥有同级别最高性价比的配置和动力在上半年累计增长77%。
同样强悍的还有雷克萨斯，这家靠着进口形式坚挺到现在的品牌6月份在华销量10,612辆，同比增长21.1%；半年销量已经突破6万辆，增幅达31%。其中6月份其混动车占月销量的24.2%，与公司的企业战略轨迹越发吻合。
昔日的二线领头羊捷豹路虎6月突然大增65%，售出12,004辆汽车，捷豹路虎半年累计售出67,103辆新车。即将上市的路虎揽胜星脉进一步完善路虎品牌产品线，捷豹则依靠F-PACE和XF车型带来持续增长。
上半年，1、2月受到春节较早和购置税优惠透支的影响，销量负增长；3、4月韩系车的下滑导致车市整体增速放缓。而6月份美、德、日系品牌销量普遍增长幅度较大，体现出中高端需求回暖的特征。
乘联会预计，7月份历年是每年销量低谷，加之上半年累计增速是本世纪最低增速，因此7月份车市将仍然保持低增长态势。
