7月8日，跨越七个省份，为期四个月的“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”正式启动。这也是汉腾汽车成立以来规模最大的一次线下品牌推广活动。
在介绍这起举办这次活动初衷时，汉腾汽车有限公司副总裁、汉腾汽车销售有限公司总经理廖雄辉表示：“希望通过溯源长城，弘扬我们的民族精神，助力实现中国梦。”
事实上，此次“溯源长城”之旅也是汉腾汽车在今年上海车展期间提出“车·风景”品牌主张的线下延续。横跨7个省份、为期四个月的行程，也符合廖雄辉对汉腾品牌推广“品牌活动不求多但求精，一年做一到两次能被消费者认知的大型活动”诉求。据界面记者了解到，每到一站汉腾汽车都会在当地启动车主招募以及试乘试驾体验等互动营销活动。
当前，汉腾汽车虽然仅有一款在售车型。但其授权的一级销售网络已经达到了240家，其中已经营业的有160家。二级网点700家。从实际销量来看，逐渐健全的销售网布局也带来了不错的市场回馈。当前汉腾X7的单月销量已经稳固在5000辆。
对此，廖雄辉回答界面记者提问时表示，汉腾能够在竞品如林的市场中取得当前的成绩，主要基于汉腾汽车摒弃了原来自主品牌采用“低质低价”的通常做法，汉腾汽车一开始走的就是高品质，高起点入门。通过吸收、消化、转化去利用国际上成熟技术。借助全球化整合来提升产品品质。因此汉腾X7一开始就能卖到10万元以上，虽然汉腾X7的低配车型价格在10万元以下，但主销车型都集中在10万元以上。
然而，就在上半年中国汽车技术研究中心发布的2017年度C-NCAP第一批9个车型的评价结果显示，汉腾X7是唯一一款碰撞仅得三颗星的车型。对此，廖雄辉表示，碰撞成绩不够理想，主要是汉腾汽车作为一个新生品牌对碰撞规则还不够熟悉，属于“应试”能力不够。今年9月份推出的汉腾X7S车型将会对存在的问题进行调整。
在此次活动启动仪式上，界面记者也体简单验了汉腾X7这款车型。抛去外观造型不谈，从生产制造工艺上来说，汉腾X7远好过与自主品牌初期产品的工艺质量。车身缝隙控制相对较为均匀，没有特别大的出入。车内各个部位配件组装到位，按键阻尼也比较适中，材质选用也比较中规中矩。
尤其是在配置上，包括HUD抬头显示、360度全景影像以及并线辅助、车道偏离预警等功能均有配置。前后排均有USB接口这点，说明汉腾X7要比多数合资车型更懂得时下用户的需求。
在道路试驾阶段，汉腾X7表现也是可圈可点。搭载的三菱2.0T发动机账面上的数据为最大功率140Kw，最大扭矩为250N·m。在实际的驾驶过程中，底盘表现较为扎实，悬挂调教略偏舒适，进弯出弯车身侧倾控制的也比较好。不过，并未能够感受到2.0T发动机应有的澎湃动力，变速箱在响应上也略慢一拍。对于平时城市生活驾驶而言，这套动力组合还是足以应付的。
此外，整车值得说说的不足之处就是前后的座椅。前排座椅几乎没有厚度可言，包裹性不够好，体验感受接近于“硬板凳”。后排座椅虽然好于前排，但座椅长度有所缩水，对大腿部位的支撑较差，不利于长途乘坐的舒适性。或许通过后排座椅中央扶手可以找出问题所在。过软的海绵未能发挥海绵“记忆”功能带来的舒适性。
比起早期自主品牌推出的车型来说，汉腾X7在生产制造工艺上有着较大的提升。但与同级别主流竞品横向对比来看，仍然存在着提升空间。
根据产品规划，全新车型汉腾X5将于今年成都车展期间启动预售，预计9、10月份正式上市。此外，汉腾X7S也将于今年9月份上市。此外，未来三年内，还将陆续推出包括纯电动、双模混动和三擎混动在内的多款新车型。
