日前飞常准（VariFlight）发布了6月《全球机场出港准点率报告》和《全球航空公司到港准点率报告》，报告显示，6月南京禄口是受恶劣天气影响时间最长的机场，累计长达112小时。
机场出港准点率方面，按照民航局公布的2016年旅客吞吐量，将中国大陆地区的机场划分为旅客吞吐量在千万级以上、200万级以上和200万级以下的机场。
千万级机场的出港准点率中，兰州中川67.19%、乌鲁木齐地窝堡66.95%和重庆江北64.93%位列前三甲。相比5月，上海浦东机场摆脱倒数第一排名，上海虹桥位列倒数第二。
200万级以上的机场的出港准点率中，西双版纳嘎洒80.36%、西宁曹家堡74.59%、和丽江三义69.32%位列前三甲。
报告还显示，6月，南京禄口是受恶劣天气影响时间最长的机场，累计长达112小时；广州白云、杭州萧山、上海浦东和温州龙湾机场则分别受到80小时、56小时、54小时和45小时恶劣天气的影响。
航空公司到港准点率方面，飞常准根据国内航空公司2016年全年的实际执飞航班量划分，日均执行航班在250架次（含）以上的航空公司为国内十大主要客运航空公司；日均执行航班在250架次以下的航空公司为国内其他客运航空公司。
6月中国大陆地区十大主要客运航空公司到港准点率最高的是天津航空，到港准点率71.09%，到达平均延误时长34.93分钟。
6月中国大陆地区其他客运航空公司中，乌鲁木齐航空以83.88%的到港准点率排名第1，到达平均延误时长为15.21分钟。
从全球来看，机场出港准点率方面，6月全球大型机场出港准点率中，日本的新千岁机场以96.18%的出港准点率排名第一，其起飞平均延误时长仅7.30分钟。
亚太区方面，大型机场中新千岁机场以96.18%的出港准点率排名第一。中国大陆地区，乌鲁木齐地窝堡机场以66.95%的出港准点率位列亚太大型机场第20位。
中型机场出港准点率中，中国大陆地区，西宁曹家堡机场以74.59%的出港准点率位列亚太中型机场第19位。
航空公司到港准点率方面，全球大型航空公司到港准点率排名中，土耳其的飞马航空以97.32%的到港准点率排名第1，其到达平均延误时长为2.93分钟。亚太地区大型航空公司到港准点率排名中，中国大陆地区，四川航空以70.24%的到港准点率在亚太地区大型航司中排名第11。
极端天气对民航航班的正常性影响非常大。如果在航路上出现水平尺度较小的雷雨，飞机可以绕飞。一旦雷雨影响的范围较大，航班绕飞十分困难，未起飞的航班只能在地面等待，起飞航班必须就近选择其他机场进行备降。
影响航班准点率的因素众多，根据民航局对航班不正常原因的统计，航空公司原因占38.5%，流量控制原因占25%，天气原因占21.6%，其他原因占14.9%。航空公司的原因包括上一班衔接飞机未按时到、无法安排合适的机组、机组飞行小时的限制、飞机故障维修等。
流量控制是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量，来维持安全的空中交通流。中国引发流量控制的根本原因在于快速增长的需求与有限的空域资源间的矛盾。中国的航班飞行总量增长速度较快，但民航空管部门使用的空域资源却扩展有限。
《全球航空公司到港准点率报告》是民航数据分析系统CADAS根据航班数据服务商VariFlight（飞常准）的全球航班动态数据整理的2016年9月全球航空公司准点情况。
