车市进入7月最低迷时期，各大车企几多欢乐几多愁，在华最苦逼的当属韩系车，而韩系车里最苦逼的就是起亚。据悉，东风悦达起亚在今年6月份继续保持低迷销量，6月销量仅有1.7万余辆，同比大幅下滑62%。东风悦达起亚上半年一直销量下滑，跌跌不休的起亚，在华何时才能翻身？
东风悦达起亚销量已经见底？
回顾东风悦达起亚今年上半年的销量来看，从2016年12月拥有7.68万辆月销量的东风悦达起亚，下滑到今年7月仅有1.7万辆，东风悦达起亚的下滑何时是个尽头？何时才能翻身？未来能否翻身？让业界为此担心！
按车市的规律来看，上半年车市整体本来处在下行期，一直要下行到7月份，销量才会在下半年缓慢回升。东风悦达起亚月销量节节下滑，且下滑的幅度似乎太大。自3-6月来看，东风悦达起亚已经下滑到低谷，月销量保持1.6万辆至1.7万辆之间，东风悦达起亚的月销量还会下滑吗？
不会，毕竟东风悦达起亚在华拥有K2系列、K3系列、K4、K5、KX3、KX5、KX7、福瑞迪、智跑9个车系，且K2和K3都有三厢车和两厢车，多达11个细分车型的东风悦达企业，在3月至6月都是月销量1.6万-1.7万辆之间，每款车月均销量1000左右。
起亚SUV甚至比轿车下滑还严重
在轿车方面，曾经月销过万辆的车型中，仅有起亚K3今年前5月累计还销售了5.05万辆，保持着月均销量1万辆的成绩，而K4和K5在今年前5月销量累计也仅有0.53万辆和1.13万辆，而K2今年前5月销量为1.38万辆。在轿车阵营，能为东风悦达起亚贡献销量的也仅有K2、K3和K5，而K2和K5也势单力薄。此外，福瑞迪今年前5月有0.31万辆。
在SUV阵营，起亚在华也卖得很艰辛。KX3、KX5、KX7和智跑在今年前5月销量分别仅有0.48万辆、0.54万辆、0.32万辆和1.05万辆。全新的起亚KX7上市，希望本来可以改变东风悦达起亚命运的，结果也是自身难保，甚至无力回春的样子。
哪款车能助东风悦达起亚翻身？
如今，在东风悦达起亚旗下车型中，前5月销量过万辆的仅有K2、K3、K5和智跑四款车，而起亚却有着9大车系，K2、K5和智跑前5月销量也仅1万辆出头，仅有K3前5月累计销量超过了5万辆。哪款车能带动起亚在华翻身？K3、K5还是KX7？
K3或许能保持热销势头，月销量能保持1万辆左右，但K5不可能翻身，KX7也不可能热销，毕竟17.98-27.68万元的市场定价虽然不高，但是紧凑型车身的尺寸当中型SUV卖，空间的短板约束了起亚KX7的市场，如今全国大多数市场优惠2万元的KX7，依然销量低迷。
质量问题相对少的起亚为何无人问津？
有人把东风悦达起亚销量低迷归于萨特的影响，其实这样是片面的，萨德或许是个助推剂，顶多提前加快了韩系车在华销量的下滑，而韩系车在华销量的下滑根本原因还是韩系车未能把握中国汽车市场节奏，产品力不断下降的体现。
从东风悦达起亚车主今年上半年对起亚车质量和服务投诉来看，仅在《车质网》上有近300条，涉及的发动机、变速器和车身附件及电器投诉约100条、40条和150余条，而车主对起亚车离合器、转向系统、制动系统、轮胎和前后桥及悬挂系统的投诉很少。
从起亚车主对起亚车的投诉来看，除了车身附件及电器的小毛病有些投诉较多之外，动力总成的投诉其实都很少。那么，不是质量除了问题的起亚，为何在华在今年上半年遭遇滑铁卢似的下滑？
韩系轿车和SUV遭遇中国品牌崛起蚕食
从价格来看，韩系车的定价比美系车、德系车等定价都要低，善于打价格战的韩系车，经销商终端优惠后的价格，仅仅比中国品牌车的定价略高一点儿，有着性价比优势的韩系车并且质量相对稳定，为何在华依然卖不动？主要还是自主品牌的快速发展导致。
在轿车领域，中国品牌帝豪、比亚迪F3、艾瑞泽5、宝骏310、荣威i6、远景和逸动其实销量与起亚K3并不相上下，而自主品牌轿车在价格和配置上还更有优势。在SUV领域，中国品牌小型SUV的崛起，直接抢走了合资小型SUV的份额，而韩系小型SUV的价格与中国品牌紧凑型SUV价格重合。
韩系SUV销量低迷，根本还是中国品牌紧凑型SUV的抢占，而韩系紧凑型SUV相对其他热销合资紧凑型同级SUV又没有市场竞争力，最终导致了东风悦达起亚在轿车和SUV领域全面溃败的局面。
结束语
韩系车在华爆发式的增长，也迎来滑铁卢式的溃败下滑，韩系车以外形和价格取胜的策略，赢得了快速的销量增长，而诸多车型多代同堂也让韩系车在华口碑很受伤，赢得了市场份额却输掉了口碑。中国品牌轿车和SUV的崛起却给韩系车狠狠一击，特别是中国品牌中型SUV的全面上市，将让韩系紧凑型SUV份额更受伤。东风悦达起亚未来能否翻身？销量缓慢回升的可能性大，但是未来的增长劲头将大受中国品牌挫伤。
