文/牛小欧
提及自驾露营，相信多数读者都会兴奋不已，然而在高兴的同时，不少人又会为营地的选择而苦恼，毕竟在高峰期这类地方总是人满为患、一“营”难求，而未来，随着汽车自驾营地规划的实施，这样的烦恼将不再困扰你。
日前，国家旅游局、国家体育总局等8部门联合发布《汽车自驾运动营地发展规划》（以下简称《规划》），要求共同做好汽车自驾运动营地建设管理工作，推动汽车运动发展。
如今，随着人们的生活水平不断提升，汽车保有量持续攀升，汽车自驾游比例也在逐渐攀升，自驾运动营地需求随之增大。
公安部交管局发布的数据显示，截至去年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆，机动车驾驶人3.6亿人，汽车驾驶人超过3.1亿人；与此同时，私家车总量达1.46亿辆，平均每百户家庭拥有36辆，与2015年相比，私家车增加2208万辆，增长15.08%。
与私家车的总量相比，国内自驾游游客量如今正朝着30亿人次的大关挺近。中国旅游车船协会的数据显示，2015年，国内自驾游游客数量达23.4亿人次，占总游客量的58.5%；2014年，自驾游游客数量占国内总游客量（36.1亿人次）的61%，约22.02亿人次。
在此背景下，我国汽车自驾运动营地的发展规模和水平，尚不能满足人民群众日益增长的多样化消费需求，迫切需要加强统筹规划和规范引领。
《规划》提出，到2020年，基本形成布局合理、功能完善、门类齐全的汽车自驾运动营地体系；重点打造一批精品汽车自驾运动赛事活动，培养一批专业化程度高的汽车自驾运动俱乐部，推出一批主题鲜明的汽车自驾线路；建成1000家专业性强、基础设施完善的汽车自驾运动营地，初步形成“三圈三线”自驾线路和汽车自驾运动营地网络体系。
『三圈：是指以北京为核心的京津冀经济圈，以上海为核心的泛长江三角经济圈，以广州为核心的珠三角经济圈。
三线：是指北京至深圳沿海精品线，这是一条贯穿我国南北的大动脉，可跟港澳台 地区连通与东南亚连成一片；南宁至拉萨，贯穿云南、四川、甘肃、青海、进藏自驾路线；北京经乌鲁木齐至伊犁，贯穿中国东西部并可跨境覆盖”一带一路“路上丝绸之路的经典自驾路线。” 』
这也就意味着，以后有关汽车自驾的比赛也将成为重点推广和打造的对象，听上去是不是很酷！
不仅如此，对汽车自驾运动营地标准也有了要求，即引入星级评定机制，由国家旅游局和国家体育总局共同参与审核，共分为五星级、四星级、三星及以下级别等几个层次， 其中，五星级营地占建成营地总数的10%，四星级的占比为25%、三星及以下的占50%。
由此来看，以后野炊露营将不再是难事，而自驾野营消费市场也将迎来井喷。
在去年9月举办的一场有关自驾游的论坛上，国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任、中国汽车摩托车运动联合会副主席林洁曾表示，按照每个汽车自驾运动营地200个停车位计算，每个营地的投资额约为1000万~3000万元，将带动投资总额200亿~600亿元的市场投资。
林洁还进一步预测称，如以每个营地200个停车位来计算，1000家汽车自驾运动营地，每年至少能为4000万家庭提供露营服务，年游客接待量可达1.2万人次，每年带动的市场消费可达到320亿元。
有业内人士向《每日经济新闻》记者表示，在汽车自驾营地领域进行投资，将完善自驾游相关基础设施建设，进而更好的服务于游客，同时，也将带动对休闲小镇等旅游项目的关注和投资。
