上半年，受奥迪品牌拖累，一汽-大众整体销量小幅微跌，但仍有亮点。旗下大众品牌以3.5%的增速成为上半年合资非豪华前三甲中唯一实现的正增长品牌，奥迪6月份也出现了增长的转机。
此外，一汽-大众官方透露，未来两年一汽-大众将迎来密集产品投放期，一汽大众旗下第三个品牌也将于2019年正式落地。
文|汽车产经网 韩佳 于杰
2017年已经过了一大半，车企纷纷晒出了半年成绩单，备受关注的两个销量“大户”也发布了自己的半年销量。
日前来自一汽-大众官方的数据显示，今年上半年，一汽-大众终端销量累计为871,845辆（含奥迪进口车），同比下降了1.6%。其中，大众品牌上半年销量为618,210辆，同比增长3.5%，奥迪上半年累积销量为253,635辆（含进口车），同比下滑12.2%。
而来自上汽官方数据显示，今年上半年上汽大众新车销量为970,022辆，与去年销售同比增幅不大，基本持稳定发展状态。其中6月单月销量为174,837辆，同比增长19.71%。
对比一汽-大众和上汽大众上半年的销量，恐怕都难言一个好字。不过，上半年受奥迪品牌拖累，一汽大众虽然整体销量小幅微跌，但也算不乏亮点。
在一汽-大众年中媒体恳谈会上，一汽-大众宣布了下半年和未来两年的产品规划，并透露，旗下第三品牌将于两年后落地。
一汽-大众第三品牌2019年落地
2018年，一汽-大众将上市11款新车，其中大众品牌7款，奥迪品牌4款；到2018年下半年，将形成包括华东基地一期、华南基地二期的250万-300万辆的产能布局。
2019年，共有12款新车上市。届时，2019年一汽-大众旗下的第三品牌也将落地，并上市3款新车。
对于第三个品牌目前的进展情况，一汽-大众官方回应：名称、产地、平台都已准备完成。在不远的将来，大家将看到大众、奥迪和第三品牌三驾马车合力出击。
2018-2019年将成为一汽-大众产品的密集投放期。
到2020年，一汽-大众将有包含新能源车在内的30款新车上市，同时新能源产销量将达到整体产销量的25%。
此外，在新能源领域，除了将发布多款新能源电动车，一汽-大众还将涉足后市场充电业务，并制定了二氧化碳油耗战略；智能化领域，灯光战略、车联网战略、空气清洁战略也将齐头并进。
上半年合资非豪华前三甲中 唯一的正增长品牌
上半年的车市状况对合资品牌来说，无疑是煎熬的。但值得一提的是，一汽大众旗下的大众品牌成为合资非豪华前三甲品牌中唯一正增长的品牌，增幅为3.5%。
原因是旗下几款主力车型贡献不小：
其中，捷达上半年累积销售141,214辆，月月都是销量冠军；新速腾上市至今已连续39个月蝉联细分市场销量冠军，上半年累计销售135,090辆；高尔夫连续42个月以绝对优势占据细分市场第一，上半年累计销售94,499辆；全新宝来上半年累计销售103,117辆，同比增长35.5%；全新一代迈腾上半年累计销售105,874辆，同比增长达32.7%。此外，蔚领上市8个月实现了3.2万台的销量成绩，拉动中国旅行车市场扩大到了原来的3倍。
奥迪6月首次正增长 全年57万辆目标不变
囿于自身原因以及奔驰、宝马的夹击，奥迪今年的日子并不好过。但在刚刚过去的6月份，奥迪似乎迎来了一丝转机。
6月，一汽奥迪销量为51651辆，实现了今年的首次同比增长，增幅为1.7%。今年上半年，奥迪在华累计销量为253,635辆，尽管同比下降12.2%，但比5月份收窄3%。其实，从今年2月份开始，奥迪的销量就已经开始逐步回升。
今年以来，奥迪已经上市了新款A3、全新A5家族以及A6 Avant等新车。根据规划，年内还将推出A4L 1.4T、新款A6L以及奥迪TT RS等产品。这几款车，将成为奥迪完成下半年32.1万台销量目标的助力。
一汽-大众奥迪员工大会上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春曾明确了下半年营销目标及策略：
第一， 打造奥迪成为第一豪华车品牌，完成全年57.5万辆的销量目标；
第二， 通过2017巴塞罗大奥迪品牌峰会等营销活动，持续提升品牌形象，对品牌形象进行深入调研，缩小与竞品的差距；
第三， 经销商平均税前利润率提升至2%；
第四， 用户体验持续优化，力争CSI、 SSI排名第一。
一汽奥迪的合作即将迎来30周年，届时奥迪能否如一汽-大众期待的一样，重回赛道加冕王者，我们拭目以待。
据悉，一汽大众的2025战略定义了20项关键举措，预计在9-10月份对外正式发布。
