7月的西柏坡被焦阳烤得炙热，我们跟随着吉利远景SUV车队来到革命老区，展开了一场别开生面的高温节油赛。从西柏坡到雄安新区全程180公里，路段涵盖城郊蜿蜒道路、省道、高速路、城市道路，正好这是一次难得的最大限度体验车辆日常行驶路况综合性能的机会，同时也是对自我极限的挑战。
从新中国诞生之地一路前行，踏上蓄势待发的中国新未来，我们的试驾也是在一边缅怀历史，一边重温红色精神的艰苦环境下进行。为了挑战出最低油耗，我们在没有开空调的情况下完成了全程180公里的高温路段驾驶。
节油赛所用的车辆是搭载1.3T涡轮增压发动机、配备模拟8速CVT无级变速箱的旗远景SUV旗舰版。在城郊蜿蜒道路路段，前麦弗逊式和后多连杆独立悬挂的表现整体让人满意，近年来，吉利在底盘调校方面的进步有目共睹，能够在这款10万元的SUV上感受到原来20来万的日系合资SUV的表现。
悬挂的支撑和滤振都很有日系车辆的味道，还捎带着那么一点质感，再配以佳通专门定制的低滚阻轮胎，噪音和油耗都抑制得比较不错，对于10万元以内的SUV来说，这样其实已经很让人满意了。
唯一的不足就是1.3T的动力还是稍微偏弱，尤其是上了2000转后发动机声音的撕扯感会突然上扬，显得不是那么悦耳，多少还是有点小马拉大车的感觉。不过这款车的安全配备还是比较齐备，博世八位一体的9.1代ESP车身稳定系统让山路驾驶多一份保障。
还有一个设计上的小问题也希望厂家加以重视，吉利新一代产品的前排坐姿普遍偏高，顶配版的远景SUV尽管配备了电动座椅，但是座椅只能够对坐垫和靠背进行前后四项调节，高低是无法调节的。
这就带来一个问题：对于像我这样身高175CM的乘客来说，腿部空间就已经因为坐姿被压缩掉一部分了，然而副驾手套箱的斗被设计成“V”字型，并且底部不是大多数车型那样为腿部空间掏成圆形而是有一个向下的棱角，这个棱角经常会顶到副驾乘客的腿，给乘坐带来不佳的体验。
我们全车4名乘客，2男2女，乘客总重大概在450斤左右，加满油后，平均油耗和小计里程全部清零，然后给油箱盖贴上封条就出发了。180公里的路段我们行驶了2小时15分，平均时速为80公里/时，全程油门保持在1800-1900转/分左右，经过前面山路部分的试驾，这款发动机的油耗分水岭为2000转/分，所以要尽量的在速度和转速之间找到一个最佳的油耗平衡，
最终我们以80公里/时匀速完成了高速路段的行驶，全程踩了3脚刹车，进、出收费站各一脚，中途前车超车变道时踩了一脚，其余路段均匀速行驶，这对脚上功夫也是一种考验，要一直保持好油门的开度，不能让转速超过2000转，因为这样不利于平均油耗的下降。顶配的远景SUV有配备定速巡航，但是我们没有使用，因为车辆的油门开度控制没有人为控制得均匀。
最终，我们用这台自动挡版的远景SUV跑出了4.6升/百公里的超低平均油耗，并且180公里路程耗油量仅8.3升，以大比分优势取得了本次节油挑战赛的冠军。
