6月30日，海航云商智慧物流旗下互联网供应链金融平台“海平线”宣布交易额达100亿，并发布风控产品，通过物流数据信息为中小型企业增信、降低融资风险。
海平线是现代物流旗下海航云商智慧物流搭建的互联网交易平台，撮合金融机构和中小企业，提供保理融资、订单融资、票据融资和发票融资等供应链金融服务。海平线通过现代物流自身的物流资产，以及与第三方物流企业合作，掌握供应链链条上的完整资金流、物流和信息流，以此为中小企业提供信用凭证。
海平线总裁鲍广对界面新闻记者表示，目前海航现代物流旗下有机场、货运、地面物流、仓储、智慧物流五个业态，所有业态的数据都融合在海平线上，是整个现代物流唯一的数字化平台。
他还透露，目前现代物流旗下物流资产还在整合，还未提供一站式的供应链服务，仍在不断并购中，未来这类服务也将在海平线上输出。
目前海航现代物流旗下有共40余家公司，总资产超过1800亿元。对海航的收购逻辑，海航云商智慧物流董事长喻龑冰解释道，未来重资产控制核心资源从而构建竞争壁垒，弹性更高的轻资产（平台）产生利润，两者搭配。
海平线以供应链金融切入，一方面，中小企业融资难，供应链金融利润空间大，是近两年比较热的项目；另一方面，通过金融切口吸引并强化客户关系，也为今后的服务输出铺设基础。
由于风险较高，中小企业难以从银行获得资金，而民间借贷的平均利率高达27%左右，高企的融资成本是中小企业的一大痛点。鲍广对界面新闻记者表示，目前海平线平均融资成本为14%，而银行为6-7%。
供应链金融以真实的交易为担保，企业的信用评价相对降低，风险控制重心为操作环节的实时监控。简单来说，一个中小企业可能不是一个好企业，但是他可能有几笔好生意。在这种背景下，判断交易的真实性是关键，这恰恰是物流企业的优势。
物流企业连接了供应链的上下游，拥有买卖双方的交易信息，可以配合金融机构，以物流信息如仓权、应收账款等为中小企业提供担保，如仓单质押授信模式，也可以基于物流供应链自行为客户进行供应链金融服务。
以UPS为例，UPS于1998年成立UPS Capital（UPSC），为客户提供存货质押、应收账款质押等供应链金融服务：UPS为沃尔玛等大型进货商和供应商提供物流服务，UPSC则作为UPS的信用部门，为供应方提供垫资服务，保证在货物交到UPS物流机构两周内将贷款先行支付给出口商，解决中小供应商的流动性压力。
UPS在收取物流服务费之外，还收取垫付金产生的利息费用。从2001年UPSC获得美国本土金融牌照进入供应链金融以来，金融相关业务收入占比高达17%。
国内的顺丰自2015年开始拓展互联网供应链金融业务，通过旗下合丰小贷（深圳市顺丰合丰小额贷款有限公司）和乐丰保理（深圳市顺诚乐丰保理有限公司）提供供应链金融服务：基于货权的仓储融资、基于应收账款的保理融资、基于客户经营条件与合约的订单融资和基于客户信用的顺小贷。
顺丰3C电子、医疗、生鲜、快消等行业形成了比较成熟的物流解决方案，也掌握了丰富的供应商与客户资源，结合客户的物流、仓储、速运、冷链、商业、支付结算等业务数据，了解客户信用状况，达到控制风险的目的。
虽然出于盈利数据的考虑，顺丰在上市时剥离了合丰小贷、乐丰保理等金融资产，但对想要成为综合物流服务商的物流快递公司来说，金融服务都是不可缺失的板块。
以申通为例，根据其2016年财报显示，未来将布局申通快递、申通快运、申通国际、申通金融、申通数据、申通供应链六大业务板块。
