根据Axios一份匿名消息来源的报道，Uber与美国证券交易委员会（SEC）就给予Uber司机股权的可能性进行了讨论。司机是承包人（contractor），而非雇员（employee），如果证交会同意，将为其他共享经济公司树立一个重要的先例。
对于Uber司机来说，这家快速发展的初创公司的股权可以提供一笔宝贵的福利。这家私人控股的叫车公司目前估值约为690亿美元，被认为是未来几年可能会轰动一时的IPO上市候选对象。
在此之前，Uber正在努力修复与司机之间的不稳定关系。
但这并不能保证Uber的司机股权项目能够实施。
拼车公司Juno也曾试图向它的司机提供股票期权，但经过美国证交会的监管后，司机最终拿到的是受限股票单位（RSU）。当该公司被出售给以色列的Gett公司时，该公司的一份声明显示，司机们除了可以获得受限股票单位之外，还将获得在某些情况下可能只有100美元的一次性付款。
在“180天变革”行动中，Uber一直在努力试图获得司机群体的青睐，而司机对该公司的负面评价则越来越多。Uber过去寻找共识的努力也无疾而终，甚至是雪上加霜。
到目前为止，Uber已经开始在某些城市推出收取小费的功能，同时增加司机等待费用，加强司机受伤保护。Uber承包人模式的批评者指出，由于他们不是全职员工，司机不仅无法获得任何福利，而且还难以获得合理的工资。
Uber对此不作评论。
（译者：符坤仪）
