从2016年6月28日国产新支线客机ARJ21飞机正式交付成都航空公司，在一年时间里，两架ARJ21飞机已安全运送旅客1.5万人次，客座率近90%。
支线飞机是相对于波音737、空客320和C919这样的双发喷气式大型客机而言，它的座位数量更少，一般不到100个，航程在600-1200公里之间，因此主要是承担小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。
2016年6月28日，成都航空首架ARJ21飞机在成都-上海航线完成首航，标志着中国自主研制的首款中短程喷气式支线客机正式投入商业运营。
2016年9月29日，成都航空接收了第二架ARJ21飞机。第二架交付飞机不同于首架交付飞机的90座全经济舱布局，为混合级布局（经济舱+公务舱），共设78座。
作为国家大型客机战略实施的一个重要组成部分，ARJ21飞机项目发挥着为大型客机项目打基础和探路的重要作用。目前，国产大飞机C919已经成功试飞，而中国和俄罗斯联合研制的C929中远程宽体客机项目也已经启动。
当前，成都航空已接收两架ARJ21飞机，每周5天执飞航段16个，其中周二、四、六执飞成都双流经停长沙黄花至上海虹桥往返航线，周一、五执行成都双流-长沙黄花往返航线。
“东西航线的网络编织起来以后，我们还会想到南北，比如往北边飞，成都-西安，西安-北京，往南边飞，比如成都-深圳，成都-广州，我们不载客的空飞已经飞过很多次了。”成都航空副总经理张放接受央视新闻采访时表示。
目前，目前ARJ21飞机已经拿到了19家用户的413架订单。成都航空共购买了30架ARJ21飞机，预计年内还将再接收5架，其余的23架将在五六年内完成交付。
目前，成都航空公司已有8名机长完成培训并取得ARJ21飞机的机长型别等级证书，52名乘务员、55名机务人员、30名航务人员完成了ARJ21机型培训并获得运行资质。
根据计划，今年中国商飞公司计划向客户交付5架以上ARJ21飞机。而随着飞机数量的增加，未来ARJ21飞机执飞的班次和航线也将进一步增加。
成都航空公司表示，进入运营成熟期后，成都航空将围绕ARJ21飞机的设计初衷和品牌目标来设计编排支线、高原、旅游航线，从航线上体现ARJ21飞机的良好性能，增加市场接受度。同时，随着机队规模不断扩张，将进一步扩大ARJ21飞机在二三线城市的影响力，并以此辐射国内重点、热点城市，为开辟国际市场做出铺垫。
