当你还在为大黄蜂与擎天柱兄弟相争而捏一把汗时，殊不知战斗力极强的大黄蜂原型车科迈罗同样大有来头，下面就让我们共同探寻它的精彩身世。
1966～1969年 第一代Camaro
第一代Camaro诞生之际，雪佛兰高层就直言不讳说Camro的意思就是“它是一头凶猛的小野兽，但却可以吞野马”。明眼人一听就知道这是一款专门针对福特野马的双门跑车。
配置V6与V8发动机，Camaro最大亮点是它是通用汽车第一款应用独立副车架支撑发动机，并首次使用计算机来调校悬挂系统的车型。
而车身则采用整体式车身结构，双摆臂组成了前独立悬挂，而固定的后轴则被半椭圆的钢板弹簧支起来。第一代Camaro持续生产到1969年，共生产了699538辆。自此之后，历代的Camaro均以第一代车型为蓝本设计。
1970～1981年 第二代Camaro
第二代Camaro可谓生不逢时，正值严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，Camaro不得不降低它的胃口。
可供选择的动力减少的同时发动机输出的功率也在减少，其中5.7L V8发动机仅能提供145马力/155马力。虽然马力变小了，但并不妨碍Camaro的热销。
电影《变形金刚》中的大黄蜂老爷车正是当年创造销售传奇的第二代Camaro，单单是在1979年，Camaro的销量就已经达到了282571辆。
1982～1992年 第三代Camaro
作为通用旗下热销的跑车，每一次Camaro的换代都伴随着新的技术来临。第三代Camaro也是第一次配备现代燃油喷射装置和采用液压4速自动变速器，这在当年是属于非常先进的技术。
而且能源危机的影响渐渐淡化，所以Camaro也重新恢复了大排量发动机的应用，另外敞篷版车型也在同年回归。
1993～2002年 第四代Camaro
这是最有争议的一代Camaro，因为它的外观设计虽然是重新设计的，但里面的机械结构却不是全新，例如后端悬挂系统跟第三代Camaro雷同。
随着新型的发动机技术加入，1996款最差的Camaro汽车也比1984年最强的Camaro汽车要好。而当时的SS车型更是拥有305马力的输出，是Camaro自1971年以来第一次突破300马力的纪录。
2006～2015年 第五代Camaro
大家有没有留意到，2002年至2006年，Camaro的历史被中断呢？最大原因是第四代车型销量实在糟糕所以被迫停产了。不过无所谓了，因为第五代Camaro的出现可谓一雪前耻，凭借《变形金刚》让Camaro红遍了全球。
在2010年，Camaro的销量达到81299辆，终结了福特野马在美式肌肉跑车领域内23年的销量纪录。
2016~至今 第六代Camaro
第六代Camaro还没上市就在《变4》电影中率先亮相，即便那还是一辆概念车。随后量产车型比起上一代车型已经发生很多改变，车身三围和车重都得以改善，当然整体的性能也得到了一定的提升。
