根据乘联会5月份的数据显示，狭义乘用车销量为174.1万辆，同比增长2.1%。其中韩系和法系品牌继续下滑，而中国品牌同比增长7%。同时德系和日系总体同比增速达到9%左右。
在日系品牌中，本田保持了良好的势头，5月销量达到115584辆，同比增长16.2%，排名日系第一的位置。丰田汽车5月销量为112800辆，同比增长9.6%。日产汽车5月销量共112085辆，同比增长5.7%，排名第三。在日系普涨的情况下，长安铃木却始终处于下滑的趋势中，5月份销量仅为5495辆，同比下降了39%，其整体销量甚至不如中国品牌某些SUV车型的零头。下面来看看各车型的具体表现情况。
启悦
5月销量：1196辆，同比下降49.1%
长安铃木一直以小型车和微型车为主，启悦的上市可以说弥补了铃木在紧凑型轿车上的空白。当时长安铃木对这款车也特别看好，规划的销量目标是锋驭和启悦两车年销量破10万台，如今来看这个目标有些过于远大，今年前5个月销量也仅为8660辆。启悦不仅要面对福睿斯、经典科鲁兹以及标致301等产品的竞争，中国品牌也对其造成巨大的冲击。
雨燕
5月销量：1084辆，同比增长48.3%
雨燕在2005年就进入了国内市场，算是比较经典的一款两厢车了。不过这么多年，国内仍然只在生产第二代产品，产品力已经十分落后。而日本本土的雨燕已经在2010年迎来了第三代产品，在2016年底，雨燕的第四代车型也已经亮相，不知何时长安铃木能把它引入国内，来缓解当前销量低迷的窘境。
奥拓
5月销量：609辆，同比增长0.7%
奥拓可以说是铃木最为经典的微型车，曾经在中国的市场也备受消费者喜爱。不过随着微型车市场的市场占有率逐渐降低，奥拓的销量也在不断下滑，前五个月同比下滑了11%。另外，近些年奥拓也一直未在产品上有明显的改进，这也拖累了其销量的提升。
天语SX4
5月销量：61辆，同比下降92%
天语SX4在5月份销量仅为61辆，同比下降了92%，前五个月销量也仅为1167辆。大多车型都是在外观和性能上不断的进化，而天语SX4在去年却重新回到了最老款车型的外观设计，这种开倒车的行为真的让人捉摸不透，这也反应出长安铃木的设计能力有些捉襟见肘了。
维特拉
5月销量1739辆，同比下降50%
维特拉可以说是当前长安铃木的顶梁柱，不过如今其销量走势也不容乐观，5月份同比下降了50%。维特拉在产品定位上十分尴尬，虽然主打专业越野，但是通过性能跟轿车差别不大。另外其造型上接近城市SUV，但过于短小的轴距让很多家庭用户无法接受。再加上过低的品牌力，维特拉在当前的小型SUV市场已经很难立足。
锋驭
5月销量：806辆，同比下降25.8%
锋驭在5月份销量为806辆，同比下降了25.8%。同样作为一款小型SUV，锋驭如今的产品力相对较低，并且也与维特拉有一定的重合，这也对其销量造成了巨大的影响。在今年的上海车展中，新款的锋驭正式亮相，在外观设计上与海外版接轨，并且名称有可能改为“骁途”。
小结：
如今长安铃木的现状只能用惨淡二字形容，想当初一款奥拓的销量就比现在长安铃木全系车型的销量还要多。产品更新速度慢，整体缺乏竞争力，并且性价比并不突出，这些都是长安铃木急需解决的问题。
