B级车是市场上需求最大的一个细分市场，其独特的定位决定了这个级别的车型往往兼具着家用和商务的双重属性。如此重要的车型对于厂家而言几乎就是只许成功不许失败的，于是各家倾力打造的B级车型都拥有不错的产品力和相当的口碑。
以日系为例，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁，这三款明星产品经过N代的繁衍生息，成为了代表日系阵营B级车的标杆。那么手揣20万预算，面对这三剑客该如何选择成了一个让人犯难的问题。本期就让我们来比划一下。
日系似乎并没有像德系或者说像大众那样，有非常严密的家族外观遗传。本田、丰田和日产似乎每一代中级车都对前一代是种颠覆，凯美瑞走了丰田的浮夸路线；本田的前脸造型其实跟凯美瑞有几分相似，也是那种远看简单、近看复杂的纠结造型，但是给人一种舒展的视觉感；相对来说，天籁反倒改变了原来的大气稳重路线，走了青春阳光风，前脸的设计不像另外两款是外放式的，它是向内收的把视觉中心集中在logo处。这个叫V-motion的设计语言突出了年轻化形象。但是相比之下，上一代那个趋势磅礴的前脸似乎更容易打动中年用户。
灯的款式是前脸最能出彩的部分，凯美瑞和雅阁都采取了偏保守的矩形设计，毕竟大灯的设计要符合绝大多数消费者的审美观，相比之下凯美瑞稍微大胆了一点，开了一个小眼角；而天籁大胆的采用了很妖娆的上挑款式，这无形之中锁定了一批偏前卫的消费者，但同时也筛选掉了一批保守的用户。
三辆车的侧面造型最符合中级车定位的是凯美瑞，宽厚的侧面体现出了中级车应有的稳重。雅阁相对来说比较平淡，甚至连腰线都没有，给人一种朴实感。天籁的侧面是最动感的，腰线在前轮拱处有一个明显的隆起，比例也很协调，最能打动年轻用户。值得注意的是，天籁修长的尾灯造型一直延伸到了油箱盖处，在车侧与前大灯形成了呼应。
相比外观，三款车在内饰的风格取向上可以说是大相径庭。雅阁采用了全黑的运动风格内饰、天籁依旧走的是温馨米色家居风、凯美瑞依旧是那副老气横秋的样貌。并且同样20万元的价格，凯美瑞连个中空屏幕都没有，这点对于现在几万块的A级车都装有8英寸大屏的时代来说，实在说不过去。
雅阁和天籁都标配了中控大屏，在人机交互方面天籁走在了前面，能够支持苹果Carplay，很明显，除了内饰风格外，天籁的整体设计和配置都偏向年轻消费者的喜好。而雅阁的多媒体方面还停留在基础的导航、收音机、音乐等功能。凯美瑞就不用说了，感觉像回到了上世纪90年代。
舒适性配置和空间是B级车的两个硬指标，三款车均配备了双区恒温空调、天窗、真皮方向盘、主副驾电动座椅。这三款车在乘坐表现上都很优秀，甚至要超过同级别的欧美车型，其中凯美瑞在副驾上设有供后排乘客调节前排座椅的“老板键”，商务性更强一些；而乘坐舒适性最好的一直都是天籁，尤其是后排乘坐体验就如家中客厅里的沙发一样，宽大柔软。
雅阁比较重视包裹感和支撑性，与内饰整体的运动气息也比较搭。总体而言，三款车在乘坐方面都各有千秋，商务需求较多的可以选凯美瑞；家庭用车为主的建议选天籁；平时自驾居多的比较适合买雅阁。
科技配置上三款车的排序依次为天籁-雅阁-凯美瑞，无钥匙启动、实时胎压监测、前后驻车雷达、车道偏移提示等配置是雅阁和凯美瑞所不具备的。但是动力系统上，正好又掉了个个儿，凯美瑞搭载的2.0L四缸机应有167匹马力和199牛米最大扭矩，雅阁2.0L发动机参数为155匹马力和190牛米最大扭矩，而天籁以150匹马力和195牛米最大扭矩与雅阁打了个平手。大体上三款车的动力水准都处于一个级别，也是日系车的口碑所在，平顺、可靠、燃油经济性高是其共同的特点。
凯美瑞均衡、雅阁性动态表现好、天籁舒适大气，这是三款车最具特点的标签。经过年轻化改变的天籁与雅阁可能会更吸引年轻用户，而中庸的凯美瑞则能继续保持中年用户的青睐。
