文｜袁梦泉
美国公路安全保险协会（IIHS）的汽车头灯安全性评测向来严苛，日前IIHS发布了近40款中型SUV的灯光测试表现，结果令人大跌眼镜，只有两款车型获得”Good”（优秀）评价，现代新胜达和沃尔沃XC60成为唯二的胜出者。
（仅XC60与胜达获得“Good”）
而在其余37款中型SUV的测试结果中，12款车型得到了“Acceptable”（良好）的评价，而其余车型只得到了“Marginal”（及格）或者“Poor”（不及格）的评价。
“相比我们去年评估的SUV和皮卡车型，今年中型SUV的车灯表现普遍更好，这是个好现象。不过汽车大灯仍然是汽车安全中不可忽视的因素，在夜间行驶时，很多车型在照明和视野提供上做得依然不到位。”一位IIHS高级工程师说道。
由于很少有消费者在购车之前进行夜间试驾，IIHS大灯评级有助于给予消费者更多的购车参考。对于消费者而言，夜间行车的能见度对公路安全至关重要，美国约一半的交通死亡发生在夜间或者黄昏时分。
IIHS的灯光评测以车灯照明效果以及产生的眩光程度为基准。目前市面上在售车型的大灯种类以卤素、氙气大灯和LED大灯为主，在得到“Good”和“Acceptable”评价的车型中，大部分使用的是氙气大灯。尤其是获得“Good”评价的XC60和胜达，也是提搭载供了氙气头灯的车款才有获得好评，其使用卤素大灯的车型版本表现并不令人满意。而使用科技含量更高的LED头灯的日产Pathfinder和沃尔沃XC90并未有太突出的表现。
以XC60为例，它的自适应头灯带有弯道照明系统与远光灯辅助系统，这有助于XC60根据道路上其他车辆的存在来自动切换高光束和低光束来增加远光灯的使用。值得的一提的是在IIHS评级中，配备远光辅助系统的车型会获得额外加分。
起亚索兰托是此次测试中表现最差的车型之一，它在直线行驶和弯道行驶时都不能提供足够的能见度。特别是在直线行驶时，它的左侧近光灯覆盖距离只有148英尺（约45米），作为对比，沃尔沃XC60这一数据为315英尺（约96米）。
（起亚索兰托头灯测试表现）
（沃尔沃XC60头灯测试表现）
福特锐界同样在测试中表现不佳，低配车型的卤素大灯和高配车型的氙气灯在直线、弯道测试项目中都败下阵来，同时锐界的两种大灯在近光照明时会产生难以接受的眩光，对向来车的驾驶员会受到干扰。
现代胜达的两个车型版本在测试呈现两极分化的表现，胜达运动版的自适应氙气灯会产生过多的眩光，被评为“Poor”，而普通版胜达因为在头灯设计上与运动版车型有所不同，没有过多的眩光出现，而被评价为“Good”。
