“生活中离不开车。车，种类繁多，形态各异；车来车往，见证着时代的发展，承载了世间的真情；车来车往，折射出观念的变迁，蕴含着人生的这里。”
以上是2017年高考语文江苏卷作文题中提供的材料。倘若根据这段材料书写一篇超过800字的作文，上汽名爵在刚刚过去的周末现身2017 YunOS开发者大会，一定贡献出了关于这一主题的最新视角。
一个被中国汽车集团所收购并予以本地化生产的英国汽车品牌，通过与互联网科技巨头展开合作，以若干台稍稍有别于传统汽车的产品，改变了自己此前在中国市场所面临的黯然局面，收获了排名靠前的销量成绩，在由中国汽车制造商所主导的新一轮汽车品牌格局尘埃落定前，终于拿下至少一个席位……
如果一个时代就此开始，上汽集团及其旗下荣威、名爵两个品牌，与阿里巴巴，已经有些颇显振奋的故事值得讲述。
去年7月6日，上汽与阿里合作的第一款产品——荣威RX5正式发布。在这台新车的仪表盘、中控屏以及后视镜内，YunOS被整合于其中，荣威RX5因而被认为是“全球首款互联网汽车”。
诞生于2011年7月28日，YunOS是由阿里巴巴集团研发的基于云计算、以数据和服务为导向的万物互联网操作系统。该系统所适用的IoT（Internet of Things，物联网）设备包括智能手机、互联网汽车、互联网电视、智能家居以及智能穿戴等多种智能终端，以及芯片及传感器。
从那时起，拥有130年历史、几乎成为工业时代图腾的汽车，开始在从点到点的位移工具，与定义个人生活方式的商品之外，增加了一重帮助“驾驶者与日常生活产生交互的一种机器人”的身份。后者来自于阿里巴巴集团董事局主席马云在荣威RX5发布会上的描述。这位外貌酷似外星人的企业领袖和他的公司相信，“未来80%的汽车功能与交通将无直接关系”。
在上周六（6月10日）的YunOS开发者大会上，上汽名爵作为最大移动终端——汽车——的代表，试图分享自己对于当下以及未来的理解与畅想。
今年年初，上汽名爵推出定位于年轻消费群体的互联网SUV——名爵ZS。通过搭载语音识别技术，ZS可以在车辆行驶过程中解放驾驶者的双手，为其提供多种行车服务。同时，名爵ZS是第一台自带支付宝功能的汽车，拓宽了移动支付模式的边界。
在强调互联网汽车的三大属性时，上汽乘用车公司副总经理俞经民给出了“身份”、“在线”与“平台”三个概念。以名爵ZS为例，这台车已经具备身份登录、实时记录出行过程、连接智能平台并不断学习和迭代的能力。
也就是说，以名爵ZS为代表的互联网汽车们，将伴随着使用过程变得更加懂得驾驶者——从理解行车路线，到听懂语言习惯，根据用户需求提供更为个性化的服务，因而变成“具有生命力的活的汽车”。
根据IHS Automotive汽车研究机构的测算，截至2021年，以云计算和大数据为基础的智能汽车行业将在全球范围内增长19%，达到420亿美元的市场规模。
IHS Automotive分析师此前表示，在某些海外互联网企业难以在中国提供稳定服务的情况下，中国的各类监管政策与法规也将在一定程度上为类似阿里巴巴和百度这样的企业在汽车领域的发展提供便利。
该分析师同时表示，YunOS能否击败拼过CarPlay以及谷歌Android Auto系统，取得跨国汽车品牌的青睐或许仍需多年时间的观望。
阿里巴巴集团OS事业群总裁张春晖曾在去年夏天展望，“我们的愿望是将互联网汽车变成能够与所有服务兼容的最大开源平台，无论是YunOS自身还是第三方开发者都可以为这一平台开发应用。”他说，“我们希望互联网汽车能够在未来成为智能交通和智能城市的基础。”
在阿里与上汽共同设想的未来图景中，“以PC为终端的经典互联网以及以手机为终端的移动互联网终将让位于万物互联网”，而汽车将是后者赖以存在的首选基础终端之一。
