在节目中我们大致介绍了法国几十年坦克设计的历程，作为欧洲的传统强国和坦克技术的先驱者之一，法国的坦克设计师们设计出了大量设计精巧或奇特的坦克装甲车辆，下面我们就为大家盘点一下。
（1）主炮长在车体上的突击炮ARL-V39
尽管法国是紧随英国之后的第二号坦克大国，但在设计思路上却一直未能摆脱将坦克视为步兵支援武器的桎梏，因此最早的突击炮概念实际由法国提出。
为配合马奇诺防线，法国需要一种可进行野战的“要塞炮”，由于当时的装甲车辆普遍采用过顶式履带，外形高大。因此设计师将主炮置于车体内部，身管穿透首上装甲板，取消炮塔，在车体上方仅装有单人装甲指挥塔。这种突击炮被命名为ARL-V39，但过于前突的身管也影响到了车辆跨越障碍的能力，因此设计师将其改为伸缩式。按照要求，法国国防部要求生产108辆ARL-V39，但最终仅生产出3辆样车，在战争中沦为了一堆废物。
（2）多炮塔坦克FCM F1
1940年法国陆军的精华由500辆S35和403辆夏尔B1重型坦克构成，由于防御主义的思想左右着法国陆军，法国人认为坦克不必具备高速度和行程，只要有火力和防御力就行了。
因此法国人设计出了FCM F1重型多炮塔坦克，其副炮塔在前，主炮塔在后，各装有一门75毫米坦克炮和90毫米坦克炮。底盘结构则承袭于夏尔B1，采用小直径负重轮和独立螺旋弹簧悬挂，这样做的优点是结构简单，造价低廉，但反过来小行程悬挂结构也使得减震效果不佳，颠的很厉害。
（3）球形炮塔的amx-40
理论上说，任何一种坦克都是火力机动性和防护的博弈，但实际上重型坦克要面临的矛盾要比轻型坦克大得多。为吸收大口径火炮的后坐力，需安装更大的驻退和复进装置，这就需要更大的炮塔，这种炮塔如果位于战车的前端或末尾，都会影响到整车中心或火炮俯角。所以德国人的解决办法是在车中部装上个大炮塔，把大部分设备统统塞进去，这样做的代价是德国坦克的炮塔很大很重。
20世纪50年代外置式炮塔逐渐进入人们的视野，好处是无需再为炮塔布置厚重的护甲，但反过来复杂的机械机构也不是当时的技术条件能搞定的。因此法国人也在外置式炮塔上作出了一些妥协，法国设计师曾在绘图板上留下了开裂式炮塔和球形炮塔。球形炮塔能够提供最大的车内空间，安装更多的设备，看起来是不错，但这样怪异的外形一看就知道不是块打仗的料。
（4）拿来主义的AUF-1自行火炮
作为整个冷战时期法国陆军唯一列装的主战坦克，不利用这一成熟的设计多搞点东西出来实在是说不过去。整个二战期间由于过于重视防守，法国坦克沦为“移动碉堡”，二战结束后法国坦克的设计思路完全调转过来，重视机动性和火力，把防御力放在最后。
AUF-1自行火炮的底盘直接采用了amx-30的底盘，炮塔为全封闭设计，重17000千克。其自动装弹系统为整个设计上的最大特色，弹药仓位于炮塔后部，药包位于炮塔吊篮内部。液压装弹装置可保证火炮在任何射角下都可自动装填。
由于其炮塔巨大，而车体较短，使得AUF-1自行火炮看起来有点头重脚轻，虽然其最高射速可达8发/分，采用现成的底盘也简单可靠。但问题正出在底盘上，坦克与自行火炮的布局方式恰恰相反，坦克采用动力系统后置的设计以保证安全，而自行火炮要要求前置，以在后部安装装弹系统及快速补充弹药。但AUF-1自行火炮的后部恰恰是发动机，仅备弹42发，从其极限射速来看，打不了几分钟该车就该回家补充去了。
▲后部储存弹药
二战结束后法国坦克的设计思路完全调转过来，重视机动性和火力，把防御力放在最后，由于法国在冷战中不断寻求独立于两大阵营之间的独立地位，反映到法国坦克的设计思路上便是独立自主，首次采用摇摆炮塔和弹夹炮的amx-13就是个中典型。
但独立自主的代价就是自己的事情自己做，为了独立承担作战任务对抗红色的钢铁洪流，法国坦克必须火力猛，机动性强，再加上对二战坦克设计思路的深刻“反省”，作出这样的选择也不足为奇。
二战后，法国坦克的设计之路就和法国自己一样走的跌跌撞撞，纵然不乏精妙之笔，但受制于工业能力和基础，总是显得有些捉急，到了最新的“勒克莱尔”，总算独立自主地走出了自己的道路。
