想象一下，你正在参加一场重要会议，突然想起有份重要文件被留在了车里。棘手的是，作为重要与会者，你又无法离开会议室赶去停车场，怎么办？
沃尔沃想出了一个办法来消除类似尴尬。这家瑞典豪华汽车制造商在周三（6月7日）揭幕的2017亚洲消费电子展（CES Asia）上发布了一项相当实用的数字化解决方案。通过一个名为“我的沃尔沃”的微信小程序，沃尔沃车主将被赋予远程控制车门、闪灯及分享控制权的能力。
在上述场景下，用户只需将车辆的远程控制权通过微信发送给助理，后者就可以去车库解锁车门并取回文件。如果助理在第一时间找不到正确的车，他还可以借助该程序远程命令车辆闪灯，以快速获得提示。
基于微信小程序远程实现对于车辆的部分控制，沃尔沃的这一创举在全球汽车制造业内尚属首次。“我的沃尔沃”集成了“Volvo On Call随车管家”的核心功能，后者是该汽车制造商此前针对智能手机推出的一款车辆管理及服务应用。
沃尔沃显然不打算重复发明车轮。尽管“我的沃尔沃”可被视作一款轻量化的“Volvo On Call随车管家”，且两者在功能上有部分重叠，但前者的覆盖人群更广泛，平台适应性也更强。
“现在90%以上的中国人都在用微信，遵循这一使用习惯，我们通过微信平台的小程序开发了一些基本的远程控制功能。”沃尔沃汽车集团亚太区产品部副总裁吴震皓在一场小型媒体采访中解释道。
微信（WeChat）是中国科技企业腾讯公司旗下一款为智能终端提供即时通讯服务的免费应用程序，覆盖当前主流智能移动设备操作系统。
自2011年1月推出以来，该应用几乎成为当前最受中国互联网用户欢迎的即使通讯应用。腾讯方面今年4月发布的《2017用户&生态研究报告》显示，2016年微信月活跃用户数达到8.89亿。此外，微信重度用户数量显著增长，日均使用时长在4小时以上的用户较2015年增长了一倍。
另一方面，微信小程序免安装的特性也为“我的沃尔沃”增加了分享灵活性。“（该程序）不需要双方都安装APP，并通过电话等方式验证，而是通过微信小程序实现随需随用。”吴震皓补充道。
事实上，“我的沃尔沃”是该制造商在微信小程序开发领域的第二次尝试。沃尔沃汽车中国销售公司前首席运营官柳燕在为某媒体撰写的一篇稿件中提及，沃尔沃汽车是最早参与微信小程序内测的企业之一。此前，该公司曾推出一个专门推介S90车型的小程序——“沃尔沃汽车中国”。作为内部试验性产品，该程序的技术含量较低，功能也相对单一。“但要比进入网站和公众号获取的路径要简单快捷得多。”柳燕在文章中写道。
因此，“我的沃尔沃”也可被视作业内第一款真正具有功能完整性的汽车微信小程序。相较上一款试验品，其功能复杂性显著提升，开发周期也更长。
“一方面，开发本身有一定难度，但沃尔沃汽车和微信团队在开发工具、开发平台层面有很多交流，相互探索和学习；另一方面，（产品）真正的完善需要基于对用户需求的了解，我们会花很多时间来去分析用户的使用场景。”吴震皓说。他透露，沃尔沃的微信小程序系与腾讯平等合作研发，而非由后者代开发。
针对用户最关心的安全问题，精于此道的沃尔沃做足了准备。“我的沃尔沃”在分享时可以设置时限，例如5分钟、10分钟或15分钟。未来，该公司还计划添加更多限制——比如次数。目前，该程序已可以确保汽车远程控制权不会被二度分享。
在信息保护层面，该程序所涉及的服务绝大部分均在云端实现，而沃尔沃汽车在云端会有一套完整的安全体系，以阻止黑客侵入等不安全因素。
“在云端会有更好的信息安全措施，比方说现在一般人们不会担心微信帐号会被窃取，“吴震皓说，“本次与腾讯微信的合作中，安全要素就是重中之重。”
他表示，目前“我的沃尔沃”还在进一步完善中，该公司所展示也只是一个用户场景，但沃尔沃在确保所有的安全体系足够稳妥之前，不会草率地推广这一微信小程序。
沃尔沃方面计划在今年下半年正式将上述服务推向市场。在等待期间，该制造商开发这款微信小程序的深层意图不禁引发人们的猜想。近年来，沃尔沃正基于对移动互联和大数据技术，尝试把汽车与人对交通、便利、购物的需求进行关联，并据此探索全新的商业模式。
该公司旗下一项颇具创新性的“快递到车”服务目前已在欧洲得到试点。按照沃尔沃的构想，未来汽车在城市中将与建筑一样具有“地点”属性，物流企业可将车辆所在地作为一个实际地址派送物品。然而，快递人员能够自由开启车辆的后备箱将构成此类服务得以开展的先决条件。
“我的沃尔沃”或将在这方面提供一条可行的途径。例如，快递人员可通过微信快速定位车辆位置，利用闪灯功能实现快速找车，并获取车辆后备箱的临时开启权，最终将物品递送到沃尔沃车主的汽车中。
吴震皓证实，“快递到车”服务的准备工作眼下已在中国启动，但他表示暂时不便透露具体的时间表。
寻找合适的合作伙伴或许是沃尔沃“快递到车”服务登陆中国市场的最大挑战。“在中国引入这些功能其实并不困难，但是会不一样。”吴震皓说，“因为其中的商业模式或服务模式要基于中国用户的特点和中国的社会情况做进一步的优化。”
他认为，中国的互联网生态和国外差异很大，“我们不会把国外的合作伙伴直接带到中国来，而是寻找中国本土有能力的服务提供商”。另一方面，中国的快递业很发达，“沃尔沃的快递到车服务如何与快递企业进行合作，实现共赢而不是重叠，这也是我们要考虑的”。
事实上，如何迅速提高沃产品在中国市场上的保有量，也将成为沃尔沃在提高中国物流企业合作兴趣之前必须先行考虑的问题。只有足够大的市场体量，才能构成前者在谈判桌上的重要砝码。尽管该品牌今年前5月在中国市场上保持了20%以上的销量增速，但4.18万台的累计销量在绝对值方面仍有较大的努力空间。
在同一场合，沃尔沃方面还展示了已在北美市场得到试点的Concierge Service车服务管家 应用。车主可以通过在线应用预约汽车服务，并分享汽车的控制权，而服务商则可以通过此应用获得控制权认证，提供相关的加油、维修或者保养服务，并将车辆开到车主身边。此外，得到升级的Sensus智能车载交互系统也被确认将直接应用于2018款90系车型。
今年5月，该公司曾宣布将与谷歌合作开发下一代安卓车载互联系统。在本届亚洲消费电子展上，沃尔沃对此进行了更深入的说明。
吴震皓表示，目前其他安卓车载系统均在现有系统基础上，做少量改动和改装来服务于汽车操作，第三方应用在进入这些操作系统会有一些困难。而未来新一代的安卓车载互联系统是“一套真正专门为汽车打造的安卓系统”，未来第三方开发相关的车载互联应用会更加容易。
