“哇，看到咩，几辆日本佬的装x货开过去了。吼帅啊。”深圳街头几名骑着摩拜单车等红绿灯的年轻人在看到两辆雷克萨斯从福华三路-益田路路口穿过时发出了感叹。
80年代大量日系走私车涌入，使得这里的街头有大量的丰田、本田、日产、斯巴鲁车型。改革开放初期国产车质量低劣、进口车昂贵的时段里，日系车成功地牢牢占据了华南。省油、耐用的口碑被传递下来，以至于至今广深地区看上去十分“亲日系”。
据雷克萨斯官方公布的数据，以广深为代表的华南地区拥有全国40%的LS车主。
上述场景和数据解释了为何雷克萨斯要选择在深港澳车展上全球首发它的旗舰入门轿车LS350并同时上市新款IS车型。前不久的上海车展上，雷克萨斯LS500h也已亮相。
不过除了这两次惊艳的亮相以外，雷克萨斯LS系列的地位在此前较长时间里经历了大起大落。
上世纪90年代第一代LS的出现激发奔驰开发出代号W140的新一代S级，也就是极度强悍的“虎头奔”。而第二代LS400并没有多大变化，名声也随之下降。第三代LS430出现后将发动机排量从4.0升扩大到4.3升，内饰品质大幅提升，90万左右的进口价格令它在珠三角地区的保有量飙升。2004年，第四代LS460排量进一步提升到4.6L，并推出了加长版LS460h。优雅中透露霸气的第四代车型在沿海发达城市销量可观。
但10多年过去了，并没有再次换代的LS再次被BBA的顶级旗舰轿车们抛下。另一边，一些比较“懂经”的富豪商人宁愿开着老旧的第四代LS460也不愿换车。因此如今街头上LS的款式会与这个时代产生违和感。
在上海淮海中路1350弄的最后一条支弄里，现在还停着一辆已经为数不多的银灰色第四代LS460h——与它身后的那辆白色涂装、骚粉内饰的保时捷718 Boxster仿佛来自两个时空。
就如同新口号的含义“雷克萨斯将与用户之间建立更深的情感连接并提供激动人心的产品”一样，从新一代LS500h以及6月3日全球首发的LS350上，雷克萨斯注入了更多令人惊艳和激动的元素。
该车作为雷克萨斯“十年磨一剑”的新一代LS级入门车型，基于GA-L全新后驱平台打造，并搭载一台3.5L发动机。LS350的出现让这个系列不再那么曲高和寡，售价预计将从7位数变为6位数。
LS350的外观与此前亮相的LS500/LS500h保持一致，灵感均来自LF-FC概念车。越发霸道的前脸让它与其它豪华品牌的区隔度更加明显。中网两边的黑色蜂窝状格栅也令前脸再添一份激进。得益于GA-L平台的低重心以及修长的车身，造就了LS350一副标准的D级车身材。其长宽高分别为5235mm、1900mm、1450mm，轴距3125mm。较老款车型，除了高度下降之外，其它尺寸均增加。
此前丰田汽车在上海车展上发布全新TNGA架构时提出，将通过各种产品、人事、制造等各领域的细节提升制造出更好的汽车。而“重心下移”则是产品层面上的技术重点之一。现在来看，全新的造车理念也被应用于旗下的雷克萨斯品牌。“重心下移”、“轮毂外移”、“车体加宽”等细节变化将营造出更稳健的姿态和更上乘的操控。
与此同时，雷克萨斯的另一款新车——新IS在深港澳车展上市，售价32.49万-45.30万。共推出4款车型。值得注意的是，新车从IS 200t后缀改成了IS 300。其中，IS 300 F sport版本和IS 300豪华版将配备雷克萨斯LSS+智能安全系统。
外观设计上，作为雷克萨斯入门级轿车的IS车型与LS整体风格类似。只是由于车身比例不同，因此样式呈现出的视觉效果也不同。事实上，激进的中网和两边下方格栅在IS上的呈现效果并不如新一代LS那样恰到好处。头灯的比例在整体激进的前脸中面积占比过少，因此整个前部的张力不及LS。
全新设计的10辐17英寸亮面金属质感轮毂令新IS更具视觉冲击。尾部变化则包括了极具三层递进式“L”形尾灯光带，以及彰显运动本性的方形镀铬排气口。同时，新车新增“宝石蓝色”与“至臻黑色”进一步丰富了新IS车身颜色的选择，前者应该是不少车迷心中的“最美颜色”。
新车内饰比老款更加周到，中控台的音响与空调控制面板进一步完善，采用细线纹理装饰，并在两侧包裹有膝盖护垫。在雷克萨斯第四代RX上首次使用的激光蚀刻技术也被下方到IS车型上。鲜明的金属铝光泽透过精细切割的木纹闪现，将金属与木质这两种看似不相容的质感精妙结合。没有任何两款车的木纹是相同的。
新IS 300搭载2.0升双涡管涡轮增压直列四缸发动机，匹配换挡顺滑的8速自动变速箱。该发动机具备一系列亮点技术，包括进气侧的智能广角可变正时气门系统 VVT-iW、D-4ST双喷射直喷系统、双涡管涡轮增压发动机与水冷式中冷器。发动机输出功率为180千瓦@5,800转，扭矩为350牛米@1,650 - 4,400转。
在热爱赛车的丰田章男决定要将运动基因注入丰田汽车原本中庸的设计之后，从丰田凯美瑞、卡罗拉；到雷克萨斯RX、NX、LS、IS……它们的性格正在变得更加鲜明。这将使得爱它的人更爱，无感的人更无感甚至反感。
就新IS而言，小众豪华和后驱的特点会令不少人着迷，但它并不符合主流中国审美。32.49万的起售价面对BBA的同级对手时毫无价格优势。2800mm的轴距在实际空间上也并不占优势，尤其是被后排的隆起割据之后。
此外，并不算高的知名度和骨子里的低调基因让这个品牌注定只会被理解品牌文化的高知人群所接纳，而不会被目前中国市场上更庞大的存在——土豪所接受。
不过即便如此，在品质、文化和炫耀度、性价比面前，仍然有不少人更看重前两者。今年前5个月，雷克萨斯在华销量49899辆，同比增长33%。
