作者：段思瑶
在共享经济大行其道的当下，共享单车和共享电单车正在上演一场“争宠记”。
不过，不同于共享单车发展的顺风顺水，共享电单车几度沉浮。继早先北京、上海等地交委发布“指导意见”，“不鼓励发展电动车”之后，又面临郑州市6部门联合约谈共享电动车企业，要求其立即“停止运营”。
就在昨天（6月1日），交通部会同住建部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》也开始公开向社会征求意见，其中提到要鼓励汽车分时租赁发展。此消息一出，这难免让共享家族里的共享电单车更感觉“丢面”！
为什么小伙伴们都在顺利“上位”，共享电单车就要面临被各地叫停？
NBD汽车了解到，被叫停的这些共享电单车，多数是因为不满足《电动自行车通用技术条件》的要求。
例如，最近在郑州被叫停的北京蜜蜂出行科技有限公司和郑州九猫科技网络有限公司依托“易百客”APP所投放的车辆，就因为超重、没有时速表和脚踏功能等不符合《电动自行车通用技术条件》的有关规定而被叫停。
截至目前，距离郑州市6部门联合约谈蜜蜂出行和易百客已经过去将近一周时间了。NBD汽车第二次就此联系蜜蜂出行官方客服，对方表示，“目前蜜蜂出行在郑州市所投放的车辆还是处于整顿、规范状态。”
据上述蜜蜂出行官方客服称：“蜜蜂出行在河南和安徽地区都有运营车辆，目前运营正常。”
即使各地在相继叫停共享电单车，但仍不乏“顶风作案”者。
此前《北京商报》报道称，因为不符合北京市电动自行车上牌标准被叫停的小蜜单车，重回公众视野，经测验该电动单车的最高时速仍然不符合《电动自行车通用技术条件》（GB 17761-1999）有关规定。
时隔2个月，NBD汽车在小蜜单车官方APP上发现，北京市区仍然分布了数辆运营车辆。而对于是否已经拿到牌照，其官方客服称：“每辆车的车头和车尾都有牌照，但对这个牌照是不是由北京市发放的电动自行车牌照表示不是特别了解。”随后，该客服称将安排其他部门接受采访。截止发稿前，NBD汽车也没有得到回复。
NBD汽车从北京市工商管理局官方网站了解到，在北京市4月28日最新公布的《第二十八批电动自行车产品目录》中，并没有小蜜单车的影子。
根据规定，电动自行车须上牌后方可上路行驶，不符合《电动自行车通用技术条件》，不在《北京市电动自行车产品目录》的车辆不能办理上牌登记。对非法上路的电动单车，交管部门依法予以罚款处罚，拒绝缴纳罚款的，依法扣留车辆。
事实上，消费者也对共享电单车的安全性有诸多担忧。“之前，我体验过电动车，感觉速度太快，特别不好把控。与自行车比起来，共享电单车安全风险肯定要大很多。”北京市民周先生对NBD汽车表示。
那在这个“被玩坏了”的共享时代里，还需要共享电单车这样一个处处碰壁的“新进者”吗？
对此，重庆交通大学公共交通学者王健对NBD汽车表示：“ 从目前包括共享单车、共享汽车等共享交通来看，共享单车的使用范围为3-5公里，共享汽车使用范围为10公里以上，而共享电单车在这两个使用范围内都是适宜的，与这两者相比较，共享电单车的优势不太明显。”
另外，业内多数观点认为，这是因为共享电单车本身存在安全等隐患，如容易发生交通事故、火灾安全隐患突出和车辆押金使用存在金融安全风险等。
在目前包括北京、深圳、上海等地对共享电单车的叫停“态度”，以及用户体验方面的双重考验下，共享电单车距离真正“上位”估计还有很长的路要走。
