泰国曼谷乘务共享创企GoBike最近获得了480万美元Pre-A轮融资，投资方包括一批私募股权公司、家族信托以及高净值人群，主要来自东南亚和欧洲。
GoBike的联合创始人兼首席执政官Lian Wah Seng表示：“其中一位投资人是一家中国的大公司，也从事类似的业务。其余的都是面向客户的品牌或消费品牌的首席执政官。”之前这家公司于2016年3月获得了100万美元种子轮融资，投资方包括香港、马来西亚、新加坡以及泰国的一些投资人。公司的手机应用将于今年7月份推出。
Lian是一位马来西亚人，他在一次在曼谷的出差中有了创建这家公司的灵感。他说：“我发现到处都是骑着摩托车的小伙子，有些还载着人。因为交通阻塞，最后我也只能采用摩的或者列车的出行方式。”最后，Lian的创业想法在他和另一位泰国创业家Attapon Sitichaiareekit的手中成为了现实，后者也成为了公司的联合创始人。
“我们想要建立一个系统，拥有10万名经过注册的摩托车骑手。”Lian说道。目前这个任务已经完成，他们接下来要面对的就是市场带来的挑战和开销。
向在线支付转变
首先，他们要面临的挑战就是要确定曼谷有多少摩的司机在使用这个应用，另外还要改变人们的消费习惯，即从现金消费变为在线支付，这对于业务的发展很有好处。
另一个问题就是，很多摩托车驾驶员并没有携带移动设备，这不便于他们使用公司的应用。GoBike必须要帮助驾驶员从2G时代跨越到4G时代。“最终每个人都会使用4G手机，但问题是如何加快这个过程。我们发现曼谷大约有20%的驾驶员还在使用2G手机，因此我们组织了很多活动去鼓励他们使用4G手机。”Lian说道。
最后GoBike想要成为国内Grab或Uber的替代品。Lian表示：“我们想要通过更新的科技和更高的经验水平革新国内的行业生态系统。”
超本地化
GoBike并不是要成为曼谷现有摩的公司的竞争对手，而是要成为它们的合作方，目前它已经和泰国摩的协会（Motorcycle Taxi Association of Thailand）建立了合作，这是Uber这些外来者尚未做到的。
在公司的官网上，GoBike声称自己是曼谷第一家，同时也是唯一一家官方的、完全合法的摩的应用。去年5月，Uber的UberMoto和Grab的GrabBike都被强制停止运营，当地政府表示他们违背了车辆和驾驶员的相关管理法规，而且没有获得提供交通服务的授权。
目前，GrabBike在和一个当地的服务商建立合作后，回归了泰国。
虽然竞争很激烈，但Lian认为GoBike的超本地化是它区别于对手的主要特征，他说：“我们的驾驶员不仅能接送客人，他们还能进行物流配送，并且他们对曼谷这块区域非常地熟悉，这就能给客户带来便利。”
合理的物流
去年9月，GoBike正式进入物流领域，它推出了一项服务，让摩的驾驶员去配送包裹、文件和杂货等。Lian发现这些垂直行业能为客户带来更多增值便利，比如食品和衣服的配送等。
目前GoBike主要在曼谷经营。
