相比过去，全球汽车市场消费者获取车辆信息的渠道正在发生显著变化，越来越多的购车者愿意接受线上交易。新兴科技巨头以及二手车经销商可能对现有汽车制造商及经销商造成威胁，消费者对移动出行服务表现出热情，但其应该只是对于汽车所有权的补充。
汽车互联对于消费者具备极强吸引力，但大家的支付意愿并不强烈。相比电动汽车，消费者对无人驾驶技术更为感冒。至于网络安全，消费者愿意分享自己在车辆购买与使用过程中产生的数据，只要分享数据的决定权在他们手中。
购买意向（Interest）
两年前的调研里，汽车制造商和经销商的信息和渠道对消费者最为重要。今天，消费者可以通过各种网络、渠道获得信息。汽车制造商与经销商的独立网站成为最受欢迎的资源，50％的消费者会研究这个渠道。此外，社交媒体网站也是前者应当予以重视的“战壕”。
62％的消费者对虚拟现实等新的方式感兴趣，认为不必直接到店与车接触。这可能是汽车制造商和经销商的新机会。报告显示，即使消费者去经销商的展厅，他们的出现时间比以往更接近购买行为发生的时机。当他们离开时候，他们希望技术专家帮助他们了解他们的选择，而非向他们兜售汽车。
购买行为（Purchase）
42％的消费者表示他们“可能”或“非常可能”将来线上购车。过去，这种趋势在高档车消费者中更加明显。今年，消费者所属的汽车品牌数量正在增加。
此外，消费者希望控制交易，包括修改购买和交货之间的订单的能力，虽然这种需求对汽车制造商来说是潜在的挑战。
所有权（Ownership）
在拥有汽车的阶段，消费者倾向在线购买零配件和数字服务。消费者不反对与汽车制造商和经销商共享数据，只要数据的使用是透明的。
再次购买（Repurchase）
新市场参与者已经或正在寻求市场占有率。超过一半（57％）的受访者表示，如果有选择，他们会从科技公司（如苹果或谷歌）购买汽车。在新兴市场，这一数字跃升至78％。
另一个可能的威胁来自二手车经销商——使用在线平台将买家和卖家聚集在一起，而不需要经销商。这些趋势中的挑战是由来已久而复杂的：汽车制造商或经销商可以做些什么来提高客户忠诚度？积极的第一步可能是识别10％的忠实车主，鼓励他们通过分享他们对社交媒体品牌的热情来担任品牌大使。
移动出行服务（Mobility Service）
全球消费者对移动服务的兴趣是强劲而且不断增长的。
移动服务包括汽车共享（例如car2go、Zipcar）、乘车共享服务（例如BlaBlaCar），多模式包（例如汽车、自行车和火车）以及按需移动性（例如Uber、滴滴打车）。50％的受访者表示可根据需要以固定价格使用各种汽车和服务，或者在一个特定时期里使用。
但是，可以让汽车制造商感到欣慰的是，根据56％的调查对象，移动服务是拥有汽车的补充。汽车品牌是否知名对消费者是否使用共享汽车服务影响很大。
互联汽车（Connected-Vehicles）
虽然对汽车互联服务（动态导航系统，远程车辆诊断，应急资源的自动通知，应用商店，按需，实时访问音乐和新闻）的需求强劲，但消费者愿意支付额外费用是不够的。对于电动汽车（EV）来说，消费者对此感兴趣，但不热情。
自动驾驶（Autonomous Driving）
报告显示，消费者热切期待先进的驾驶员辅助系统，并且渴望下一个突破：无人驾驶。81％的受访者表示，他们会为拥有无人驾驶特色的汽车付出更高的费用。消费者期望无人驾驶增加安全性、减轻驾驶压力，并让司机考虑其他事情。汽车制造商在这方面的成功可能取决于其在制造可靠的高品质车辆方面的声誉。
网络安全（Cyber Security）
很少有消费者不关心网络安全。事实上，大部分调研对象都认为车辆的网络安全会影响他们的购买决定。尽管他们愿意分享网络安全车产生的数据，但消费者希望更多的透明度，以及更多地控制哪些数据被收集、传输和使用。
