近两个月啊车君一如既往地关注日德美的市场战况和国内自主品牌的白热化竞争，脑海里都差点忘了韩国车。近日看到一份乘联会销量数据报告，北京现代旗下重磅车型新途胜4月实现销量3486辆，同比跌幅达到惊人的68.7%，是品质上出了什么大新闻吗？查了一下并没有…曾经在车市还算风生水起的新途胜怎么了？
作为ix35的换代车型，北京现代新途胜自2015年9月上市，到今年二月份以来，一直都保持着非常不错的销售业绩，除了上市之初以及中国传统春节所在的二月份，每个月的销量均保持在一万辆以上，甚至在去年的几个月中有着月均销量超过万辆的佳绩，并数度挤进了国内SUV销量前十，和万年红的CR-V、RAV4等同一线，或者说，它就是韩国在华的SUV车型销量霸主了。
从图上看到，1、2月份还有不错的增长势头，进入了三月，却变成了一股凄凉的景象。但是新途胜并不寂寞，因为查阅资料后，啊车君发现新途胜并不是北京现代旗下唯一一款销量下跌车型。甚至可以说，整个韩系车，在华日子都不好过。具体到北京现代，其4月份销量仅为35009辆，同比下跌同样超过60%。尤其是本来就有点下滑趋势的B级车型中，第九代索纳塔今年前3个月，仅售出3304辆，同比下降91.59%，悦动，朗动，领动这三个傻傻分不清楚的家伙4月销量也严重下跌，下跌幅度分别为55.34%，67.14%，81.31%。
自身疲弱
虽说新途胜也卖了一年多，但是以六七年为一个车型的生命周期计算，可以说现在才是风华正茂的年龄。不过，在中国这个SUV红海市场就不好说了，竞争太激烈，更新换代也太快了。自主品牌GS8、博越、荣威RX5等健将的销量早已把新途胜碾压在轮子下，那些合资万年红让新途胜吃上一顿饱灰。本来韩系车其中最大优势就是配置高和外观设计时尚，当然还有次于日系的机械稳定性。港真，起亚现代的品牌竞争力不比国内自主一线品牌高多少，配置和外形在如今的自主车型面前，优势已经荡然无存了。
而作为曾经的对手——CR-V，它输得更加不堪入目。本田凭借新思域，把本田在中国的品牌价值大幅度提高了不少，RAV4的变态级可靠性和成熟的动力总成也比1.6T双离合的新途胜受人欢迎。油耗方面别说和日系比，就连和现在的德系法系比也没有优势。在如今大众心目中，要可靠选日系，要质感选德系，要设计选法系，要配置选自主，韩系真的没有任何亮点立足在如此残酷的中国SUV市场上。
“次于日系的质量可靠性”这块牌坊也恐怕守不住了。从去年9月份，也就是新途胜正式上市一年之后，便经历了大规模的召回，问题也出在双离合变速器控制单元TCU程序存在瑕疵，使车辆起步可能产生延迟。而就在三四个月之后，又开始了由于车辆后牵引臂强度不足，可能出现断裂的召回。两次召回事件涉及到的车辆均接近十万辆。
时至今日，韩系汽车为什么有如此境况呢？终归到底就是自身硬实力太差，没有达到“将功补过”的能力。其实我们知道，新途胜的如火如荼的大幅度优惠也不是最近才开始，也正是因为新途胜的大幅度优惠成就了之前不错的销量。
曾经走在日德品牌之后的韩系品牌，现在并没有跟上脚步，反而在被后来的合资品牌和当红的自主品牌所紧紧追赶甚至超越，把自身产品的疲软和品牌格调低都显露出来了。
