什么是豪华车？在笔者看来，豪华车相比普通车要更有性格，要有浓重的品牌风格，是对一种造车风格更极致的追求。选择豪华车，不光是选择一辆好车，更是选择品牌背后的文化和价值观。
所以你会看到日系豪华车在精致安静上越走越远，德系豪华车在科技运动上越走越远，美系豪华车在霸气嚣张上越走越远。纵使雷克萨斯也可以很运动，宝马也可以很安静，可他们也很难撼动彼此的位置。而WEY作为中国第一个豪华SUV品牌，将如何定义中国式的豪华，是笔者在试驾之前最为关心的问题。
外形设计高度统一
说实话没有想到长城会给自己旗下的豪华品牌树立一个如此运动前卫的风格，这次见到实车后，除了第一眼的惊艳，更让我感到印象深刻的是细节之处的和谐统一。
WEY给自己选择了一个并不容易贯穿始终的设计基因，一个灵感来自于直隶总督府门前旗杆的细长条标志。WEY并没有选择如今非常流行的大进气格栅，所有设计都围绕这个基础基因展开，甚至连车尾的高位刹车灯都采用了细长条的设计。
带来的结果就是整辆车给人的感觉很整，完全没有虎头蛇尾的感觉。另外由于WEY的定位是豪华SUV品牌，所以设计基因只需要考虑SUV车型，不需要兼顾轿车因素，也让WEY的爆发力更强，一看就是一个狠角色，在外形设计方面，我觉得WEY是可以得到高分的。
内饰风格不够突出，细节之处需完善
相比外形设计，我对内饰的观点就没有那么积极了。倒不是设计上有什么大问题，但是对于一个全新的豪华品牌来说，就是感觉太普通了，缺少自己的风格。我甚至觉得硬拿WEY VV7和全新哈弗H6的内饰作对比的话，在设计层面也分不出来谁更技高一筹。一个棱角分明，非常犀利的外形设计，来到车内却换成了混元一体的感觉，外形上强烈的品牌基因在内饰上感觉找不到了。
另外WEY VV7在人体工程学和设计的细节之处，也有提升的空间。例如在最常用的中控区域，可能是考虑细长条感觉的设计基因，功能按键排成一溜被放置在两侧，但造成的问题就是最后面的按键包括中间旋钮的位置都有些过于靠后，必须勾着点手才能操作，不是太舒服。其次前排座椅的高度设置也不是太合理，看到堡垒一样的外形设计，我的第一感觉是坐到车内应该是那种窝在里面甚至有点开跑车的感觉，但实际WEY VV7的前排座椅被设计的很高，甚至有点硬派越野的意思，副驾驶的座椅高度还不能调节，像上面说的，还是有那种不搭的感觉。
在细节设计上，外形上那种简洁有力的感觉也没有保持住，似乎是为了营造豪华的感觉，各种材料材质之间的搭配有些凌乱了。例如单一个门板区域，就采用了包括钢琴漆、皮质、木饰等多种材料，缝线的颜色也有两种。座椅调节开关外的大面积仿金属装饰也有些画蛇添足的感觉，并没有带来质感上的提升。
不过上面写了一大堆，其实也都是容易解决的小问题，只是从要求一辆豪车的角度出发，我对WEY还是有很高的期待的。但如果回到做工用料方面，WEY VV7还是完全具备豪车的感觉的，用料很足，接缝均匀，甚至按键的手感，也都具备了豪华的味道，完全超越了在它的售价范围内应有的表现。
行驶基础素质在，或许可以更奔放
在动力总成方面,WEY VV7的发动机和变速箱都是自主生产的产品。2.0T发动机最大功率234马力，最大扭矩360N.m，全系搭载哈弗最新投产的7速湿式双离合器变速箱。可不要小看哈弗的这条动力系统，实际的驾驶感受，这套动力系统的匹配还是比较不错的，起步平顺稳定，加速有力，在高环路上将车辆加速到150公里，轻松稳定。其次在包括静音、高速稳定性，悬挂的行驶质感方面，都是比较不错的，可以和30万元以内的合资车打个平手。
但是我们如果以一个豪华品牌的标准来要求的话，又要说不足了，其实还是如何实现风格统一的问题。WEY VV7虽然拥有一个跑车一般的外观，可驾驶的整体风格却是明显的舒适取向，甚至有些慵懒。方向盘的回馈很轻，手感也稍显模糊，油门的反应也并不积极，变速箱的换挡速度比较慢，保平顺是第一位的。在我切换运动模式之后，整体的风格也没有太多变化。
可如此舒适风的转向和动力系统，却配了一个并不那么舒适的悬挂，或许也可能是因为WEY VV7采用了尺寸达到了21寸的巨大轮毂，总之感觉底盘的调教还是比较硬的。这里可以和奥迪做个对比，虽然如今的奥迪车在普通模式下已经变得非常舒适了，方向盘轻的甚至像在玩游戏机，但当你开启运动模式后，它会立刻暴躁起来，WEY作为一辆运动性SUV，在这种风格转换上的能力还有待提高。
WEY离真正的豪华品牌还有多远
因为是试驾，所以我们只谈车，不谈文化、售后这些方面的问题。如果以16-19万元的售价区间来看的话，WEY VV7绝对是一辆值得选择的好车。但如果以豪华品牌的层面来要求的话，WEY面临的挑战还是如何找到自己豪华之路的问题。想玩运动，至少你的座椅要够低，想要舒适，轮毂就不能太大。
其实我很能理解WEY VV7的设计选择，国人一方面喜爱运动前卫的外观，一方面又想开起来轻松舒适、用起来经济省油，这些需求本身就是存在一些矛盾的。但处处当好人的风格放在一个普通品牌上是可以的，如果想创立一个百年的豪华品牌，就必须搞些极端的。想想保时捷当时要推出卡宴的时候，也面临很多质疑的声音，直到他们拿出了一辆开起来最像跑车的SUV，质疑的声音才逐渐消退。保时捷卡宴、奥迪Q7、大众途锐，虽然他们都采用同样的平台开发，甚至发动机变速箱都是完全一样的，但因为所属品牌的不同，车辆的风格也大相径庭，这或许就是品牌的意义吧。
又如丰田的雷克萨斯，为什么能快速取得成功？因为找准了切入点，放弃了外形的标新立异、放弃了运动操控、只在舒适和可靠性上下功夫，迅速积累了口碑和忠实用户。所以我期待一辆更加神行合一，更加极端的WEY，让我们看看中国式的豪华到底有多大潜力。
