多数人对Lexus的印象可能聚焦在豪华、舒适与可靠，实际上，Lexus在赛车运动上的成就，远远超过你我的想像。
虽然大家都认为雷克萨斯等于舒适、豪华、高端的代名词，似乎总跟运动、性能扯不上边。
但实际上，雷克萨斯于1999年就开始参与赛事。当年他们派出了两辆GS400赛车，参与美国摩托罗拉杯（Motorola Cup North American Street Stock Championship touring car series）。而第一次参加赛事的雷克萨斯，在该年的第六场比赛后取得了品牌史上首个赛事冠军。
随后，雷克萨斯在2001年时制作了新的赛车，这是一辆第一代的IS300，而这辆IS300也在该年就获得过分站冠军的殊荣，更在2002年拿下Grand-Am Cup ST1组别的车手以及车队冠军，甚至在加拿大的一场比赛中，以横扫前三的姿态拿下胜利，对于一个相当年轻的品牌来说实属难得。
当然，雷克萨斯的比赛主角少不了自家的日本Super GT，而挑战极限的耐力赛也是他们的最爱。
基于参赛的丰富经验与技术，F-Sport车系传承了Lexus对运动与性能的主张，挂著F图腾的Lexus都来自赛道，然后在你我身边默默带给性能迷信任的微笑。
Super GT
雷克萨斯在在2005年品牌正式导入日本之后，来年2006年，雷克萨斯就马上以当时的当家跑车SC430加入到Super GT的最高组别---GT500。
熟悉Super GT的车迷肯定知道，里面的车队没有一个是好惹角色，但雷克萨斯却在2006年首次参加Super GT的第一场比赛就一鸣惊人的拿下单站冠军，最后更成为年度车队冠军，显见雷克萨斯的坚强战力。
另外，同年雷克萨斯也使用GS450h参与日本北海道举行的十胜24小时耐力赛，这也是雷克萨斯，甚至也可以说是日本史上首度使用混合动力车款参加比赛的先例。
2009年，雷克萨斯再次在Super GT迎来光辉荣耀，以SC430与IS350分别获得GT500以及GT300的年度冠军，事实上在2006~2013的七年参赛期间里，SC430总共获得了四次GT500组别的年度冠军，获奖率过半，坚强实力可见一斑。
而从2014年开始，为了因应Super GT规则的更动，雷克萨斯将赛场上横扫千军的SC430退休，改以全新的RC F GT3来挑战赛事。
劳力士24小时霸主
从2004年进入劳力士系列赛一直到2010年退出该赛事，雷克萨斯已经取得了15个以上的单站冠军。
其中，在最关键的劳力士迪通拿24小时耐力赛中，雷克萨斯与美国当地的 Target Ganassi Racing赛车队合作，以发动机提供者的身份共同打造了参赛车辆。
并在2006~2008三个赛季中，连续取得三年的全场冠军，这在劳力士迪通拿24小时耐力赛历史上是相当罕见的事，再次证明雷克萨斯的坚强实力。
2008年，雷克萨斯史上的最强超跑LF-A问世，其原型车参与了当年的纽博格林24小时耐力赛至今，同时参与的还有IS F。
而丰田集团的赛事部门Gazoo Racing也在2010年制作了一辆CT200h赛车，拿下德国所举办的ADAC Rundstrecken-Trophy六小时耐力赛的冠军。
