自标致4008在去年11月16日上市有一段时间了，然而标致4008的市场销量却并不理想，至于销量不理想的原因是多方面的，其中之一就是起价18.57万元起的后悬挂可变形横梁式悬挂，也就是扭力梁悬挂的变种，却再次在标致5008身上出现，是否要让标致5008重沓标致4008销量覆辙？
板车悬挂标致4008换独立悬挂销量会更好？
数据显示，标致4008在今年前4月累计销售了12938辆，月均销量3234.5辆。如此销量对于标致在华来说，还算不错，毕竟标致2008和标致3008两款车在今年前4月销量分别仅有4214辆和7301辆。标致4008的销量比小兄弟标致2008和标致3008好多了！
可是，相对于标致4008的同级竞争车型，本田CR-V、奇骏、自由光、RAV4等车，其销量比标致4008好多了。标致4008为何不畅销，原因之一就是后板车悬挂。
虽然标致4008底盘的后悬挂为可变形横梁式悬挂在实际的驾驶中可能感觉与多连杆独立悬挂差别不大，因为法系车的底盘调教能力强悍，可它毕竟是板车悬挂！不仅很多消费者购买如此价位车型非四轮独立多连杆悬挂不买！板车悬挂不管如何调教也调教不出比多连杆独立悬挂更好的驾乘舒适性和运动性！
底盘调教功底强板车悬挂能调出独立悬挂感觉？
当然，可变形横梁式后悬挂也有优势，那就是后排驾乘空间很宽敞，也赋予了标致4008成为目前标致在华销量最高的SUV车型。标致4008是款好车，却被可变形横梁式后悬挂给害了，毕竟进口的标致4008还是后多连杆独立悬挂，国产的标致4008就变成了可变形横梁式后悬挂了。
假如标致4008后悬挂采用进口标致4008一样的后多连杆独立悬挂，敢问国产标致4008的销量不会更高一些？法系车是一根筋，除不理解中国消费者的真正的诉求和需求而设计车之外，甚至东风标致再次推出中型SUV时还在坚持那一根筋，因为标致5008同样是配备的可变形横梁式准独立后悬挂。
标致5008依然采用板车悬挂！
不过，此次标致5008学聪明了，在标致4008的可变形横梁式后悬挂基础上加了“准独立后悬挂”几个字，那么标致5008就成了后独立悬挂了？其实不是，标致5008依然在玩文字游戏。
因为可变形横梁式后悬挂和可变形横梁式准独立后悬架都不是独立悬挂，而是半独立悬挂，可变形横梁式准独立后悬架其实也是扭力梁悬挂的改进型而已，只是通过采用变截面横梁（U型梁）并取消了扭力杆，可变形横梁式准独立后悬架结构比扭力梁悬挂更简单更可靠！
如果说标致4008的售价区间在18.57-27.37万元之间采用可变形横梁式后悬挂还说的过去的情况下，标致5008预售19.7万元起还在坚持可变形横梁式后悬挂，就说不过去了！毕竟，现在售价20多万元起的所有SUV车型里，恐怕除了标致4008和标致5008还在使用板车悬挂之外，找不到别的车型还在使用类似悬挂。
标致5008以大空间换板车悬挂值不值？
购买标致4008和标致5008这样的目标消费者很多也不是第一次购车了，虽然再不懂车也大概略知其一，标致4008和标致5008以可变形横梁式后悬挂忽悠目标消费者，完全是对中国消费者的大忽悠，毕竟进口的标致4008还是后多连杆独立悬挂。
法国人很傲慢，法系车在华也是一根筋地不懂变通，明明中国消费者喜欢大空间和四轮独立悬挂，标致4008和标致5008的可变形横梁式后悬挂造就了后排大空间，却变成了板车悬挂，这得有多遗憾呢！
此外，车身长度仅有4670毫米的标致5008，虽然轴距达到了2840毫米，可是标致5008还坚持全系7座设计，而车身长度和奇骏等热销紧凑型车相当的情况下，7座设计的标致5008，第三排座椅的空间明显偏小，即使是标致5008可变形横梁式后悬挂赋予了第二排宽敞的乘坐空间，但第三排座椅空间也不会大起来。
编后语
法系车是好车，有着出色的底盘优势，但法系车最不懂得迎合中国消费者而变通。既然标致4008的可变形横梁式后悬挂吃了亏，为何标致5008还坚持可变形横梁式后悬挂不放？假如标致4008和5008不是板车悬挂，是否销量会更高一些？为赛道设计和造车的法系车终将输掉市场！
