2017年是这家全球SUV领导品牌——Jeep在中国“起势”的一年。在新的发展阶段，合资企业究竟需要扮演什么样的角色？这是郑杰以及广汽菲克销售公司团队正在思考和探索的问题。
文|汽车产经网 韩佳
2017年是这家全球SUV领导品牌——Jeep在中国“起势”的一年。
即使国内车市整体增长放缓甚至在4月份出现了下滑，但这依然没有延缓广汽菲克快速前进的脚步。
这家成立仅仅不到两年的合资销售公司，依靠旗下Jeep品牌的3款国产车型在4月同比增长124%，连续两个月月销过2万台。2017年已累计完成销售近7万台，同比增长114%，继续保持高速的增长势头。
在成立之时，对于广汽菲克销售公司，也许业内还有些疑虑的声音，比如，合资公司中的企业文化冲突以及话语权的争夺，销售渠道整合极为复杂，Jeep产品从进口切换到国产如何重新定位等等。一年多过去，广汽菲克用业绩粉碎了一切质疑，并一举扭转了原广汽菲亚特连年亏损的状态，成为广汽集团业绩增长最快的业务单元。
广汽菲克销售公司总裁郑杰，也在今年初晋升为FCA集团中国区COO，并成为FCA集团全球执行委员会（GEC）成员，同时继续兼任广汽菲克销售公司总裁一职。
对于郑杰来说，这是对她的肯定，也是鞭策。
在新的位置上，郑杰思考的是，合资企业如何更上一层楼？合资企业到底应该扮演一个什么样的角色？
后合资时代样板
2015年7月，广汽菲克单独成立合资销售公司，形成了广汽集团首个产销分离的合资体系。这为今天广汽菲克的成功奠定了体制基础。
这种产销分中有合、合中有分的体系，在中国合资企业体系里面算是一个创新，真正以市场为导向，实现产销之间的协同。郑杰说：“感谢股东双方通过董事会给经营团队创造了更多的空间，确保了合资企业整体的运营效率。”
这是一场“以市场为导向，以效益为目标，以效率为准绳”的创新革命。
有了机制和效率的保证，广汽菲克在成立一年多的时间里，已经向市场推出了3款Jeep品牌的国产SUV，这三款车已经成为广汽菲克的重要支柱。
自从国产以来，国产Jeep累计销量已经超过20万辆，在合资企业里，这应该是单品牌达到20万量级最快的合资企业之一了。
郑杰认为，国产产品的快速推出，对于提升Jeep品牌的势能起到了极大的作用。“我们在13到30万元这个中国市场SUV销量最大的价位区间里面，投放了三款国产产品，这对于Jeep整个势能提升都是非常重要的。”
不同于伴随着中国汽车市场成长的老牌合资企业们，广汽菲克几乎错失了中国市场的黄金十年。
然而，广汽菲克赶上了中国的SUV热和消费升级时代。
“你可以把我们的展厅看成是一个SUV的超级Mall，从13万到30万价位段有3款国产产品，往上还有两款进口车，对于SUV是全覆盖。所以说，Jeep几乎是进入到SUV品类的一个超级选择。”郑杰认为，消费升级意味着今天中国消费者不再是简单地选择价廉，他们希望能够得到全球统一品质的东西。这时候，产品的品质和产品的专业度就会成为一个新的优势。
云图 是合资公司对于中国市场的思考
今年4月的上海车展上，广汽菲克带来一款名为“云图”的概念车。用他们自己的话说，“未来的SUV应该是什么样子，广汽菲克用‘云图’给出了答案”。
然而，和大多数在上海车展发布的概念车不同的是，这是一款由广汽菲克销售公司来定义和提供需求，委托FCA集团来设计完成的一款概念车。
“这款车代表了合资公司对于中国市场的思考。”郑杰这样评价。
郑杰认为，今天中国消费者的需求，本身就是全球产品研发的一个重要组成部分。而云图正是广汽菲克销售公司根据自身对于中国市场趋势的判断，委托FCA方进行设计的一款概念车。
“我们希望探索在新的发展阶段，合资企业究竟需要扮演什么样的角色？我们希望这样的一个思考能够更多反映在Jeep这个全球化品牌未来产品路径跟技术路径里面。”
而今年初郑杰升任FCA全球执委会委员一职，也让她可以调动更多的资源，来完成这样的探索。
同时，郑杰也表示，“为了满足中国政府的新能源和排放法规，我们一定会充分利用双方股东的技术实力和技术资源来达到要求。这包括了从广汽引入新能源汽车和相关技术，同时我们也会在Jeep的产品线上面布局新能源车，大家很快就会看到。”
在舟山的沙滩上，一群孩子正在参与“Jeep极致酷跑”的活动，这是Jeep第三次在这里举办极致酷跑的4x4全地形跑步活动。这一届的主题是“看过世界的孩子更强大”。
广汽菲克这个不足2岁的孩子，已经成为中国汽车产业中不可忽视的一股力量。
