大众这汽车品牌因为DSG事件和速腾事件被炒得沸沸扬扬，也被不少人所吐槽，不过市场的现状却是大众车依旧卖得很火爆，尤其是国内SUV需求极其火热的时候，大众的SUV更是炙手可热了，就如最近加价炒得火热的途昂，各地普遍出现了加价3万购车的情况，而且提车还得等1个月以上……
这种局面让疆哥想起了当年途观上市时的场景，相信很多人好奇地想看看途昂究竟是台怎么样的车，为何能让人加价也要买？今天疆哥来带大家一起看看吧。
其实从外形上看途昂并没有什么艳丽的设计，整体表现的是方正宽大，也许这正是途昂想给人传达的一个信息——那就是一个字“大”。前脸上两根粗壮的镀铬两条跟两侧方正的大灯相连，倒也符合大众贯穿式格栅和大灯的一体化设计风格。大灯内的W形LED日行灯灯带给方正的前脸增加了一个吸睛点。
车身侧面设计很有中大型车的特色，从A柱往后是长而高的车身，前后轮轮拱上方的腰线跟车身中部的腰线相连， 给平淡的车身侧面添加了一点“肌肉”气息。途昂整车长度5.04米，轴距2.98米，外形尺寸跟奥迪Q7很相近。31万的起售价加上这样的大尺寸，想必它是途昂吸引人的一大特点。
车尾跟途观L很相像，整体轮廓类似，两尾灯中间用一根粗壮的镀铬饰条相连。双边菱形尾排加以银色底包围，目视效果不错。
内饰同样逃离不了大众的风格，T型中控台、空调口、中控屏、空调按键布局都是浓浓的大众MQB平台风格。小平底三辐多功能方向盘跟其他大众MQB车大同小异。仪表台整体是横平竖直的线条，好不好看是审美问题，它因人而异，疆哥就不做过多评论了。
途昂的中配及以上会配备全液晶仪表，显示效果跟辉昂、迈腾等相同。虚拟仪表的配色并不华丽，只是黑底加上白色指针和表盘，液晶仪表的上端保留了LED的报警灯。水温和油量表则是通过液晶仪表虚拟显示出来的。
空调面板也是浓浓的MQB风格，上边一排吹风模式按键，下方三个组合功能调节旋钮。左右两个分别可以调节车内左侧和右侧的温度，中部旋钮是调节风量大小，外加左侧的余温加热和右侧的温度同步按键。
换挡杆的造型很简约，P-R-N-D/S的布局和操作方式也很“大众”。换挡杆后方布置了一个驾驶模式选择旋钮，不过仅在四驱版本的车型上才会配备。
作为中大型SUV，途昂必须配备全景天窗，天窗宽0.8米，长1.2米，覆盖到第二排座位头顶，车内采光度不错。
途昂有6座和7座两种版本，分别是2+2+2和2+3+2两种座椅布局，相信很多人会对它的空间很感兴趣：175cm身高的乘员在第一排可以有超过1拳的头部空间；第2排座位调到最后可以有超过3拳的腿部空间和1拳的头部空间；第3排空间根据第2排座椅的位置，腿部空间可以在2指到2拳之间进行调节，不过头部空间仅为2指。
第2和第3排座椅可以放倒，放倒之后形成很平坦的车内空间，长度也达到了2.3米，对于这样空间，疆哥想到了姚明，2.26米的身高，也可以在里面平躺。
动力方面途昂搭载了两款的发动机，分别为EA888 2.0T和EA390 2.5T涡轮增压发动机。其中2.0T有低功率和高功率两个版本，低功率为137kw，320Nm，高功率为162kw，350Nm。2.5T发动机为V6气缸排列，220kw，500Nm。与这两款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
就目前的市场情况看，SUV、新车型、大空间、7座和大众品牌的结合，造成了途昂的供不应求的局面。这一方面是大众对中国消费者需求的把握，精准得让购车的消费者宁愿加钱也不选择其他车型。另一方面，大众确实有足够的品牌力和产品力，能够支撑其高出同级竞车的溢价。
不过，以吉利和长城汽车等一批崛起的自主品牌为例，即使产品同样火爆，厂商也绝对不允许经销商加价销售行为的出现，一经发现，经销商轻则面临重罚，重则可能被取消代理权。反观，大众经销商趁火打劫变相加价，上汽大众厂商“事不关己”的态度，确实形成了鲜明的对比，这背后或许也是近两年自主品牌和合资品牌发展速度差异的一个重要原因吧。
