根据《纽约时报》的报道，Uber的两大劲敌——Lyft和谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo达成合作，要共同发展无人驾驶技术，这一消息目前已经得到Lyft和Waymo的确认。
Lyft是美国第二大打车应用，也是Uber最大的竞争对手，4月份刚完成一笔6亿美元的融资，公司估值达到70亿美元。
Waymo是Uber的“新麻烦”。
今年2月份，Waymo起诉Uber，称谷歌前员工Anthony Levandowski非法窃取了超过1.4万份机密技术文档，Levandowski去年1月份从Waymo辞职后，创办无人驾驶卡车创业公司Otto。2016年8月，Uber以6.8亿美元的价格收购Otto，并让Levandowski负责Uber自动驾驶汽车业务。
Waymo在上周日发布的声明中表示，“Lyft的愿景和改变城市居民出行方式的做法，将帮助Waymo的无人驾驶汽车技术在更广的范围内覆盖到更多的大众。”
Uber不仅要面对Lyft的穷追不舍，还有Waymo的指控。如果指控成立，有可能会影响Uber在自动驾驶测试工作上的进展，甚至是巨额的罚款。Uber的CEO特拉维斯·卡兰尼克曾经强调无人驾驶对于Uber“至关重要”，绝对不能让竞争对手抢先一步。
无人驾驶目前是硅谷最热的话题。无论是像IT公司，传统的汽车生产商还是零部件供应商都在寻觅商机，在这个价值数十亿美元的市场分一杯羹，很多公司甚至都已经结为盟友。比如Lyft去年和通用汽车；Waymo和菲亚特双方正在菲尼克斯公开测试无人驾驶技术，并且还在和本田谈合作。
之前，Lyft已经明确表示他们无意单独开发无人驾驶技术，而且会与通用合作测试无人驾驶汽车。通用公司是Lyft的大股东，它在去年斥资超过10亿美元，收购了无人驾驶技术创业公司Cruise Automation。Cruise Automation已经在加州的公路上测试通用的车型。
《纽约时报》援引消息人士的说法，两家公司从去年夏天开始接触，这意味着谷歌的无人驾驶技术可能已经过了研究阶段，并且可以进行商用。Waymo去年年底从谷歌独立出来，这之前，它已经在美国许多城市进行过测试，车队在过去八年行驶距离超过300万英里。
和Lyft不一样，Uber则是坚定要研发无人驾驶技术。2015年，Uber在匹兹堡成立了一个技术研发中心，最近他们也要在多伦多组建一支人工智能团队，两大对手的合作可能会让已经深陷各种风波的Uber又增添一份烦恼。
