近日，“三通一达”及百世、天天六家快递公司集体宣布上调派费价格，均为6月1日正式在全网推行，上涨幅度均为在原有派费基础上上调0.15元/票。
在快递业内部，价格是最敏感的，不只是寄快递的价格，还代表了总部与加盟网点、网点与网点之间的利益分配，牵一发而动全身。虽然这次只是略涨派费，但其透露的是快递业价格调整的重要信号。
“三通一达”都起步于浙江省桐庐县，各家创始人都是同乡，这次集体涨价不难理解，体现了各家在内部管理变革上的同步：虽然市场竞争激烈，但对价格这种敏感的东西还是保持着某种默契。界面新闻记者联系某家通达系公司高管以了解集体涨价背后的内幕，却被告知此事太敏感，内部已禁言。
派费为发件网点支付给派件网点的派件费用，一般由发件网点付给总部，再由总部付给派件网点。此次上调派费的形式基本一致：
中通：“基础派费全部上调0.15元/票，捆绑在面单收取”。
圆通：“在原有派费基础上增加0.15元/票，新增基础派费通过系统设置在运单申购时收取。”
申通：“在原购买面单价格（含派费）的基础上统一上调0.15元/票”。
韵达：“1.全网有偿派费在原来的基础上再上调0.15元/票；2.此费用通过涨面单的方式向发件网点收取，再通过系统结算给派件网点。”
派费上涨的部分并不是快递公司承担，而是转嫁给发件网点，提高网点的收件成本，由收件多的网点给收件少的网点补贴。
网点的盈利来自于收件和派件两部分。但近年来，由于行业过度竞争，价格战导致基层网点生存愈发艰难。
快递业的发展伴随着电商的发展，在电商聚集的江浙沪、华南等东部地区、城市市郊区，网点以发件型网点为主，而在电商发展薄弱的西部地区、以及市中心则以派件为主，为派件型网点。
随着电商集中化，派件网点的比例增加、收件网点减少。另一方面，随着各项成本的上涨，派费难度越来越大，派件部分逐渐亏损，越来越多的加盟网点的主要利润来源是收件，用收件的利润补贴派件的亏损。
以上造成了“郊区赚钱，市区反而不赚钱”的情况，新形势下的利益分布不均导致了网络不稳定。
对于派件型网点来说，在当下的业务淡季，随着派费的提高，将在一定程度减轻偏远地区网点的生存压力。
对于发件型网点来说，提高派费则意味着寄件成本的上升，既面临市场开发的挑战，也面临着成本上升的挑战，将加速网点的优胜略汰。
另外，通过派送费的上调，提高寄件网点的成本，减少网点收寄垃圾快件的比例，使寄件网点进一步优化自身快件结构。
2017年初，多家快递网点发生因快递员罢工而造成的网点瘫痪事件。快递员的收入按派件数量计费，提高派费将直接改观一线快递员的收入和生活状况。
但由于加盟制快递企业存在多级加盟的体制，从总部到基层快递员之间有多个层级，可能造成派费层层克扣，难以落实到基层网点和快递员。
这并不是快递企业第一次试图涨派费，能不能真正涨起来也是众多加盟商担心的问题。2015年，六家快递企业曾尝试过集体涨派费，规定将派送费提高到2元/票，最终却并未实施。
